国产最大排量探险旅行车春风800MT上市在即！最新靓照曝光

KTM与春风摩托联合成立新品牌KTMR2R之后，制定了一系列开发计划，其中就包括从2020年开始，将KTM的799cc LC8c和890cc并列双缸引擎的生产转移到杭州春风工厂。此举为春风摩托带来了最直接、最可观的收获，那就是基于LC8c引擎研发并搭建而来的国产最大排量探险车型：春风800MT。

MT800项目最初计划2020年9月投产，因全球疫情影响，不得不延后至2021年1季度正式发布。

近日，一组春风800MT的最新照片在网络曝光，网传是定妆照，十分漂亮，十分协调，装备齐全！无限接近量产版本。这意味着800MT量产上市在即。

据春风官方证实，800MT将提供铝合金轮毂的公路版和钢丝条辐轮毂+真空多功能轮胎的Adventure探险版两个版本，各自又区分为带铝三箱和不带铝三箱两种配置，即出厂包含4个不同价位，预计首批生产800台，并作为全球车型于今年一季度发布。相关审批文件也已递交工信部。

左：探险版；右：公路版

从该车款的技术信息可以证实，800MT确认使用了KTM的LC8c并列双缸引擎，拥有95.1ps和88Nm动力储备。而在春风手里则做了一些优化，以适应800MT的定位需求，包括可能标配双向快排系统等装置。

作为全球车型的KTM 790 Adventure于2021年开始被更大排量的889cc的890 Adventure所取代。至此，春风摩托（CFMoto）实际上已经为KTM正式生产LC8c发动机并制造整车。

从前期所曝光的800MT相关数据显示，800MT两个版本的车轮尺寸相同，均采用前19后17英寸轮毂，以及前110后150轮胎尺寸。两者的整备质量也相同，均为231kg，若带铝合金三箱之后的重量为248kg。设计最高时速为190kmh。

800MT还借鉴了KTM 790的管状钢车架设计，后摇臂则自行开发，样式更为传统。

800MT的外观造型设计也由全球驰名的Kiska Design设计公司操刀，该设计公司与KTM公司已合作了20多年。这意味着800MT是春风公司与KTM和Kiska Design结成合作伙伴关系的首个成果。

800MT的外观独树一帜，能看出凯旋虎和本田非双的影子。分段式座椅设计显然照顾了亚洲骑手的需求，驾驶座位置较低，油箱体积很大，风挡面积也不小。

前制动采用双碟盘，预计将配套西互卡钳；倒置前叉，附带挡泥侧盖与前挡泥板装置形成一体。

出厂带主支架，发动机护杠。铝合金三箱为选配件。

下图显示了网传的800MT售价（仅供参考，以发布价格为准）

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