独立后销量跌了一半多，捷达做了笔亏本买卖？

说起捷达这款车，可谓无人不知无人不晓。

有人开着它跑了100万公里，正常保养的情况下，没坏过一个螺丝；有人开着它跑了趟川藏线，尽管路途坎坷，皮实耐用的它终究半路没掉链子。

的确，对于很多80后来说，捷达不仅仅是一款车，更是一种精神象征。

但是，在95后和00后眼里，捷达已经不再是一款车，而是晋升到一个汽车品牌。

没错，那就是2019年2月26日，大众品牌旗下的全系子品牌“捷达”在德国大众总部狼堡正式发布，完成全球首发。

从定位来看，捷达布局于低端市场，主要和国产车抢市场，挂J标志。还挂VW标的大众定位中端，四个圈的奥迪则定位高端。

2019年3月底，在成都，也就是捷达品牌工厂所在地，其正式完成中国首发，吹响了从一款车型到一个品牌的蜕变。

如今，已经是2021年的1月份，距离捷达独立已经差不多快两年的时间了，就像不少网友关心的那样，在这两年时间里，捷达到底拿下了一份怎样的成绩单？

直观来看，在刚刚过去的2020年，捷达卖出去了155223台新车。乍一看，对于一个新品牌来说，在2020年受到新冠肺炎疫情打击的情况下，还能破15万台，应该说还算说得过去的销量。

不过，如果你换个角度去看的话，或许就不这么认为了。

时间追溯到2018年，也就是捷达独立前的一年，作为一款单一轿车车型，挂着VW标的捷达，当时的销量还是327685台，拿下了轿车销量TOP3的位置。

如今，在拥有VA3、VS5和VS7三款车型的情况下，只拿下了155223台销量，还没有以往单一一款车型的销量好。

那么问题来了，折腾了快两年时间，又是跑到狼堡搞发布会，又是组建专门的团队，费了这么多力气，到头来销量还跌了一半还要多？

更有意思的是，作为捷达的姊妹车，上汽大众桑塔纳并没有独立出来，其2020年前11个月照样卖了159188台，加上12月销量的话，还比独立后的捷达好很多。

也就是说，如果捷达还是那个挂着VW标的捷达，不像现在这么独立折腾，只是跟随时代的发展相对应的做车型的升级，或许还要比现在的销量好。

如此来看，真应了不少媒体KOL在捷达独立后的判断。

捷达独立后，虽然没有挂VW标，但身上的血统还是大众，这一点毋庸置疑。比如说MQB平台、1.4T的EA211发动机、熟悉的大众设计，都决定了它的产品力并不弱。

但捷达或许没有想到的是，这是一个看标说话的年代，虽然骨子里还是一样的东西，但没有用VW的话，终究还是说服不了现在的消费者。

更何况，现在的国产车已经全面崛起，就捷达所处的10-15万元之间，其除了有大众的三大件加持外，在科技、配置以及设计等层面，其实相比国产车没有多少优势了。

当然了，两年的时间或许还不能说明什么，毕竟战场才刚刚开始，说不定后续捷达的销量会越来越好。只不过，在竞争越来越激烈的情况下，这个可能性还有多少？或许大众自己心里也知道。

【结语】回过头来再来看文章的标题，独立后销量跌了一半多，捷达做了笔亏本买卖？的确是这样，捷达折腾了快两年，还比不上独立前一半销量。对于此，您又是怎样的观点和看法呢？欢迎和我们留言互动。

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