优秀的2.0T车型很贵？未必！

曾几何时，小排量涡轮增压发动机开始成为了消费市场的主流，想想也合理，有了涡轮增压的加持，即便基础排量不到2.0L，也能压榨出不错的动力，得到不错的绝对加速体验。但不可否认，相比起2.0T发动机，小排量涡轮增压机型的底气还是略显不足。

道理大家都懂，但长期以来2.0T机型的车型普遍价位较高也是客观事实，或者说许多消费者在购买一些非豪华品牌的车型时，对于2.0T车型的普遍认知便是“贵”。事实上随着技术的进一步成熟以及产品策略等因素，诸多优秀2.0T发动机被下放到了20万以内的车型上，下面就来推荐几款发动机以及它们所对应的车型。

通用LSY

结构：2.0T

最大马力：237匹

峰值扭矩：350牛·米

搭载车型：迈锐宝XL、昂科威S、CT5等

这台发动机是通用集团的主力车型，雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌的中高端车型都有所搭载，其中甚至包含了凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)这款中大型SUV，可见其适配性之强。相比起通用之前的LTG 2.0T发动机，LSY的参数的确有所下调，但从数据上看它依然可以媲美BBA的高功率车型，算是比较良心了。另外LSY也融合了目前业内较为先进的可变缸技术，能在两缸与四缸之间自动切换，虽然最终跑出来的成绩无论是加速还是油耗依然与业内顶级的水准存在差距，但已经有所进步，再看看迈锐宝XL的终端优惠，相信这些缺点也就不是缺点了。

大众EA888（横置）

结构：2.0T

最大马力:186/220匹

峰值扭矩：320/350牛·米

搭载车型：大众途岳、大众迈腾等

大名鼎鼎的EA888，如今已经更新到了第三代机型，基本解决了烧机油的诟病，而剩下的都是优势：强劲、省油、运转品质精良，即便多年间它的主要结构没有本质变化，但凭借每次迭代的优化，EA888依然是业内最好的2.0T发动机之一，除了绝对参数，甚至完全可以媲美宝马的B48发动机。高度成熟的它也被大众安装到了旗下多款热门车的中高配车型上，匹配老搭档--7速双离合变速器，加速生猛、动力响应快。说到亮点技术的话，事实上其低功率版本相比高功率还更为先进，搭载了双喷射技术，燃油经济性在业内数一数二，当然还兼顾了充裕的动力需求。

日产KR20

结构：2.0T

最大马力：243/245/272匹

峰值扭矩：371/380牛·米

搭载车型：日产天籁/英菲尼迪QX50

相比起隔壁的丰田和本田，日产对于2.0T发动机的引入可谓是毫不吝啬，更令人的惊喜的是，这台发动机还搭载了诸多在整个行业里都堪称黑科技的亮点：可变压缩比，况且这还是通过物理的变化来实现的，其目的便是兼顾超强的动力输出以及燃油经济性，事实上它也的确做到了。在日产旗下目前有日产天籁以及英菲尼迪QX50搭载这款发动机，当然参数有细微的不同，但都已经足够傲视同级。最大的亮点居然在于“性价比”，如今日产旗下的高端车型，其优惠幅度让人十分动心。

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