三菱奕歌四驱燃情版，夹在劲炫和欧蓝德间的它，能找到存在感吗

提到三菱汽车，想必大多数人比较熟悉的就是它家的劲炫和欧蓝德，目前劲炫已退居二线，欧蓝德则凭借着同级别更高的性价比风头正劲，倒是后来被称作劲炫继任者的奕歌，问世至今一直都不温不火。在今年1广州车展期间，广汽三菱正式上市了2021款奕歌，全系共6款车型，价格区间为12.98-18.58万元；今天要介绍的是其中新增次顶配四驱燃情版，厂商指导价16.78万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新款奕歌继续沿用之前的造型设计，采用了三菱XR-PHEV II概念车上的诸多元素，同时在细节上也和家族其它车型保持同步，具有很高的品牌辨识度。车头部分视觉效果突出，X型前脸轮廓显得格外有设计感，尤其是两侧大尺寸镀铬边框，既起到一定塑形作用，也为细节处增添更多质感。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，使得前脸看起来更显宽大，贯穿车标的两根镀铬辐条，属于三菱汽车的标志性元素之一，下方辅以大块亮黑色烤漆饰板点缀，配合底部下格栅设计，带来不错的层次性。

大灯造型接近于分体式设计，不过下方实际为车前转向灯和前雾灯组合，只不过尺寸设计的偏大一些，而且周围的环绕的镀铬边框，也让其轮廓看起来更加立体。上方远近光灯组造型锐利，四驱燃情版均采用的是普通卤素光源，功能上也仅支持简单的高低调节。

车身侧面同样是一副棱角分明的整体轮廓，上下两根手法浓重的腰线，贯穿前后门把手，进一步丰富侧面视觉体验。后视镜位于门板上方的设计，有助于改善车内前排视野，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，仅支持单一的电动调节功能。全系从两驱梦想版开始，均配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距2670mm，整备质量1622kg，属于标准的紧凑型SUV身材。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑双色多辐条时尚大方，轮胎匹配优科豪马BluEarth E70系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压报警系统。

车尾部分同样不乏看点，尤其是位于后风挡中间贯通式尾灯，与两侧贴合车身轮廓的竖向灯组连接后，看起来相当有特点，同时搭配车顶大块扰流板后，既提升了尾部层次，也为其增添了些许动感气息。车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气布局，好在包围表面两段银色护板，弥补了一些气势上的不足；四驱燃情版配备了360度全景影像，但没有倒车雷达功能。

内饰方面，可以看到奕歌车内设计风格与外观相呼应，环抱式座舱配合上下两段式中控台造型，通过周围较粗的银色边框，起到很好的分层效果，同时也营造了更好的驾乘氛围。中控台表面为大面积搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆和银色装饰，整体质感与时尚度相比之前的劲炫都有显著提升。

三辐式多功能方向盘为三菱家族样式，造型设计的中规中矩，握柄处采用皮质和烤漆拼接，为其增添了一丝精致感，四驱燃情版没有配备定速巡航，仅左侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间小块彩色行车电脑组合，虽然样式比较简单，好在日常读数直观明了，中间屏幕也能够显示丰富的行车信息。

中控部分，全系标配了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸操作外，还能通过挡杆右后方的按键和旋钮调节，有助于日常行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等诸多时下主流功能。挡杆前方的单温区自动空调面板，为常规的整齐按键布局，日常使用便捷顺手，车内标配了空气净化器。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换、前排膝部安全气囊等功能悉数配备。

车内座椅表面为仿皮材质，造型设计的宽大饱满，内部填充厚实，四驱燃情版前排仅主驾驶位支持电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，支持前后和靠背角度调节，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及双USB电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，均搭载的是前后分段式电动天窗，兼顾了更好的车身刚性，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。

动力方面，2021款三菱奕歌全系继续搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW/170Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱，燃情版和真我版增加了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。