丰田C-HR：皮囊够特别，乘坐够舒适

C-HR，丰田旗下小型SUV。造型非常出众，一举颠覆了丰田一向的外观风格，突破了丰田固定的设计框框。车身线条非常独特，采用了很多激进的曲线营造肌肉感和运动感。无论你是否喜欢，可以肯定的是一定会吸引你的眼球。

前脸有一个很大的格栅，三角形的大灯一直延伸到车的侧面，非常抢眼。尾部也一样，悬浮的尾灯和侧线相连。这款车型最引人注目的是线条的运用和面的分层。轮毂附近片区延伸到尾部和主车门部分分开层次。非常特别，估计比较能讨好年轻一代。还是那句十分喜欢就要个看人审美。

全系标配2.0L L4自然吸气发动机，搭配CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，最大输出171马力，最大扭矩是203牛米。均为前置前驱，不提供全驱选项。C-HR造型锐利，足够醒目。但是动力不如皮囊亮眼，加速不够强劲。不过，在城市可以舒适地行驶，日常通勤够用。遇到拥挤的路面，超车的时候需要多准备一点。

虽然C-HR的驾驶品质不是同级最好的，让人意外的是它有足够的舒适。悬挂可以吸收大多数道路的瑕疵，甚至可以很好的处理稍大的缺陷，不过，当速度比较高地行驶在大片碎石路面或者比较大的起伏的时候，车内会噪声比较大。

内饰设计走简约路线，有小许未来感。大部分材料质量不错，经常接触的部分都是软触感的材料。全系标配8英寸显示屏放在仪表台中央角度稍偏司机位置，位置设置有讲求人体工学，用起来很方便。显示屏视觉效果清晰，界面直观，软件的响音也非常快速，对用户非常友好。显示屏下面安排了一些控制按键，控制按键已经被大幅度简化。

丰田C-HR

最低售价：10.88万起最高降价：4.40万

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后排座位的空间并没有优势，倾斜的车顶线限制了后排位置的空间，腿部和头部空间有点狭窄。后排中央座椅尤其窄。座椅本身足够舒适。因为座椅的形状设计和人体很贴合，坐垫和靠背的填充物软硬适中，提供了充分的支撑和缓冲。

C-HR大实用性在同级车型中处于中游。尾箱不大不小，足以存放两个中型行李箱。后排座椅可以分体折叠成来扩充储物空间。

车内小的储物空间适中，有一个大小适中的手套箱，车门也带有储物口袋。扶手箱的尺寸相当大，可以放下大量的杂物，大的长条形钱包也能可以放下。

安全配置是C-HR很大的一个优势，全系标配驾驶席、副驾驶席正面SRS空气囊，驾驶席膝部SRS空气囊，副驾驶席座垫SRS空气囊，前排侧SRS空气囊，侧窗帘式SRS空气囊，后排侧SRS空气囊。这个价位的车型来讲，属于非常充足。入门级以外的车型标配Toyota Safety Sense 智行安全规避碰撞辅助套装，包括PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LDA车道偏离警示系统 （带方向盘回正功能），AHB自动调节远光灯系统。同级车型来讲是很不错的配置。