原厂182马力+8AT，福克斯st-line为何不复当年之勇

全新一代福克斯自上市之后，虽然在用料和配置上进行了诸多改动，但是如今在国内，只要你使用的是三缸发动机，你的销量就只能是不温不火，别克英朗之前使用三缸发动机时销量就大打折扣，而换上四缸机器之后，月销量立马就恢复到了3万多台，而福克斯如今依旧因为这个原因，没有恢复当年的热度。

福克斯ST-line最吸引的肯定是外观，虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾，但是至少在颜值方面，ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观，运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理，配合两侧锐利的大灯组，整体带给人很强的视觉冲击感，而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯，点亮后颇有几分沃尔沃"雷神之锤"的韵味。车身侧面线条简洁，18寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态。

轮胎上自然要吹一下，ST-line原厂就配上了饱受好评的18寸的米其林PS4，带来的抓地力、静音都数上乘，只是后期如果要更换同型号的轮胎的话，会有这一笔不小的开支。

内饰的设计和颜色搭配上，福克斯ST-line只能说中规中矩，取消了之前的炮筒式仪表，好在中控屏尺寸更大，后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上，虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料，但是触摸上去的手感只能算一般，即使是真皮打孔的方向盘手感也一样，而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点，习惯之后还是比较好用，最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间，而且在杯架里面还有氛围灯，这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的。座椅的设计很讨巧，填充得也相当饱满，乘坐起来还是非常舒适，不过之前一样，

1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以，只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性，但是如果激烈驾驶的话，换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃，质感出众而且韧性十足，无论是山路攻弯还是高速巡航，福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质。

福克斯ST-line开起来之后，方向指向精准，车尾还时不时带着一点甩动，非常好玩，整体驾控感受非常好，可以看做是一台有着性能车底子，但是动力削弱版的小钢炮。

虽然在国内被诟病的三缸发动机确实对于福克斯的销量有着不小的影响，但是却不能掩盖这一幅优秀的底盘和出色的行走系统，加上福特国外版本的福克斯也确实是装配了同样的1.5T三缸发动机，并不算是特殊对待国内的消费者。所以，还是建议长安福特可以像别克一样，可以采取三缸和四缸混搭进行销售，看看能否让福克斯重返昔日的荣光。

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