开始重视国内市场，标致雪铁龙要转型？多款法系车准备发布

法系车到底值不值得买，这一直都是一个争议性比较大的问题。网友们的看法和观点两极分化非常严重，各执一词。有人说车卖不好，肯定是产品有问题，其实不能这么说，因为一辆车卖的好不好，和车本身有关系，但更重要的是尊重用户、尊重市场。制定好定价策略、配置策略、营销策略、组织策略。法系车作为五大车系之一，在底盘、操控和耐用性以及用料方面，法系车的确有其过人之处，就是别的东西基本没跟上。

不过法系车这两年在国内真有点江河日下了，被PSA给予翻盘厚望的508L、5008、C3L也都一再翻车。现在不管是标致还是雪铁龙，旗下车型销量都有点看不过去。

标致508L

最低售价：14.67万起最高降价：1.70万

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最近，神龙汽车又双叒迎来管理层大换血。中国的汽车销量仍在高速增长，世界上知名的车企都在积极开拓中国市场。PSA集团为了法系车在中国的发展，使出了各种手段，他们不想退出中国市场，所以不得不低下高傲的头颅。 这次的PSA也准备标本兼治，准备了多款新车将要发布。离我们最近的就是，雪铁龙的全新C5又来了。

全新C5，其实就是此前东风雪铁龙推进的代号为"E43"的新车项目，目前该车的白车身已经下线。哦，对了，这款车或将实现：中国造、供全球"的战略产品，简单来说，就是特供车。

雪铁龙C4

最低售价：暂无报价

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从此前海外媒体绘制的假想图来看，全新雪铁龙C5采用新家族式设计语言，整体造型看上去前卫时尚，充满了未来感。无论是分体式的前大灯，还是标新立异的进气格栅，都让人一眼就能看出，这是一台法系车，当然了，至于好不好看，还是要看大家各自的审美了。

动力方面，暂时还没有官方的消息，不过我们可以参考全新508L的动力总成，其或将搭载1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为125KW，155KW，这个动力并无太大的优势，基本处在同级别主流的水准。

同样重磅的还有全新的雪铁龙C4(图片)，C4是雪铁龙历史上非常重要的一款支柱车型。制造紧凑级轿车，雪铁龙已经有92年的历史，自1928年推出第一台C4以来，已经发展了十代。这一系列车型的销量已经达到了1250万辆。

而新一代的雪铁龙C4已经在海外发布了，不久就会正式进入国内，它定位紧凑型两厢掀背车，但外观采用了SUV的设计风格，整车看上去也颇有一种轿跑SUV的感觉。

从实车来看，全新C4使用了雪铁龙经典的分层式前脸设计，两侧LED日间灯与双人立的镀铬饰条融为一体，不规则大灯组也很夸张，整个车头颇为犀利，一副凶狠不太好惹的样子。

全新C4侧面应该是最好看的角度，大溜背的设计营造出强烈的轿跑范，A柱以及车窗尾部都进行了熏黑处理，悬浮车顶更加显时尚，同时车身线条圆润柔和，将整车衬托得更加高级。保险杠有一个哑光的黑色下裙板，轮胎的规格为195/60 R18。与车头一样，侧包围的处也带有环状装饰，这些细节在雪铁龙其他车上也有出现过，算是家族传统。

新一代C4的设计也十分复杂极具个性，分叉状灯带造型的尾灯都处于非常高的位置，让尾部的肌肉感也能得到很好的彰显，下半部分灯组中央同样有着亮黑色装饰条连接，一个大尺寸的“鸭尾”扰流板，下包围的装饰也让它显得更有运动范儿。

相比花哨的外形来说，内饰就显得有些法式了。宽大且水平的仪表板给人以空间和体积感，同时在设计中内置了许多储物格。全液晶仪表+抬头显示+中控液晶大屏所组成的三屏系统，营造出了出色的科技感氛围。仪表板自然地延伸到车门面板中，产生环绕效果，从而增强了车上的保护感和宁静感，高而宽的中控台则增强了这种紧凑型掀背车的身份。

雪铁龙C4

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在动力方面，新C4燃油版提供1.2T三缸汽油，三种动力输出100/130/155hp，搭载6MT/8AT变速箱，还有1.5T柴油机。未来来到国内可能会继续使用雪铁龙的祖传1.6T发动机。还必须要提的是PHC减震器，该悬架系统的开发申请了20项专利。悬架的舒适性一直是雪铁龙的一个招牌，这套PHC的最大不同是增加了两个液压块，一个压缩，一个减压，以达到神奇的魔毯效果。

冰冻三尺非一日之寒，法系车真的不是没技术，它存在的问题要想彻底解决，还是要迎合中国消费者的需求。中国早过了贴个外国牌子就能赚得盆满钵满的时代，想要让法国车重现辉煌，还是要法国人放下墨镜，好好看看中国消费者需要什么。尊重用户、尊重市场，制定好定价策略、配置策略、营销策略、组织策略，做到这些，我愿意再给法系车一次机会，你们愿意吗？