试驾名爵MG5：年轻人的世界不是仅有颜值，他们是“全都要”

不管多么入门还是多高端车型，各家车企都开始打“年轻”这张牌，就连劳斯莱斯，它们的车主也越来越年轻。而一向深耕于年轻市场的MG名爵品牌，对于新一代名爵5的产品当然是信手拈来。

从第一次在网上看到MG5(图片|配置|询价)的图片到各种车展亮相再到各种静态体验，MG5的颜值早已印在心底，苦苦期待它动态表现的日子里终于等来了这台潮跑的试驾。

MG5

最低售价：5.79万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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即使和MG5有过数次见面，当五颜六色的试驾车摆在你面前，你还是会有仔细端详每款不同颜色MG5的冲动，所以，我还是要忍不住啰嗦几句它的颜值。

从正前方来看，巨大的中网，猎鲨超跑感前脸，它的确和玛莎拉蒂有些相像但又有自己的独特气质，熟悉名爵产品的朋友都知道，从HS、ZS、MG6再到这款MG5身上，这当然也是家族化设计的传承，而非简单的盗版、山寨。还有前大灯组，狭长凌厉的鹰眼式大灯相当犀利，加之激进感俯冲式前脸造型，让这款的超跑感引人瞩目。当然，在斜后方的角度来欣赏它，超跑溜背和宽车肩设计，会有更强的冲击感。说再多不如看实车，然后记住，这是一款价格仅仅八万左右的潮跑。

车内依然是用设计来打动人心，中控微微朝向驾驶者倾斜，为驾驶者提供一种专属感，副驾驶一侧又有许多棱角镜面设计，中控台中部又是以一种银灰色涂装过渡，在讲究大屏时代的今天仍旧保留了部分实体按键。方向盘的粗细握感很好，并且红色缝线的处理增加了运动感，符合名爵年轻的调性，座椅虽然没有用名爵一体式座椅，但也是精心挑选了零重力全环抱座椅，肩部、腰部和腿部均采用了环抱设计，包裹感更强，对身体的支撑性更好，加之上下分色的设计，视觉效果也还不错。客观来说，定位稍低的MG5内饰并没有那么多奢华的用料，基本就是较大面积的硬塑料，但是结合价格，受限于成本，个人在这一点是可以接受的。

以往可能一台几万块钱的车主要为了满足代步就好，没想到这台车的功能配置也是一个亮点，不仅仅是精微语音车控、手机车机双屏互联、互联在线导航、互联娱乐、蓝牙电话、蓝牙音乐等等4G互联，还搭载了斑马智行Venus系统。也就是说，这台车用起来更智能，比如查违章、查航班、找影院、找美食甚至是控制家里的设备等等都可以满足，再次强调，这台车也就八万左右的价格。当然，要说瑕疵也会有，保留了空调的实体按键，为的就是常规功能调节更方便，但实际上，等空调按键按下去后，还需要在中控屏幕上通过手动再来拖动风速、温度、出风方向等调节，在开车过程中不如完全实体按键盲操来得直接、迅速。

说实话，一台紧凑型车加上溜背设计，后排的乘坐空间理论上不会有多么充裕，所以MG5的空间表现还是让我出乎意料，笔者坐在前排调整好座位再来到后排，基本还有两拳左右的腿部空间，要知道前排座椅已经超过B柱，（笔者身高参考：186cm）车顶也做过掏空处理，所以溜背的造型也不会让后排乘客的头直接扫到顶部。后排还有USB电源和空调出风口，也增加了后排的舒适性。

至于行驶起来的感受，放在十万以内的车来参考，几乎处于数一数二的水平，这台MG5有1.5T+7DCT，1.5L+CVT两种动力组合，我们试驾的1.5T的版本能爆发出173匹最大马力和275N·m最大扭矩，车上坐着四位男媒体老师，回程的高速路上，车速保持110km/h再深踩油门加速超车不会特别拖沓，很轻松完成超车动作，和很多小排量发动机先怒吼一声不同。回到晚高峰的城区，红绿灯后的起步也比较迅猛，7速三腔湿式双离合变速箱传动效率很高，换挡很积极，想赢在起跑线只要舍得给油门就很轻松。毕竟官方给出的百公里加速能达到8秒级。

MG5

最低售价：5.79万起最高降价：2.00万

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MG5的底盘和转向继承了大哥MG6的优势，亦或是这种有先天英式赛车基因的传承，比起很多同价格车型悬架很散，MG5的悬架还是做到了高质感的软硬兼顾，过减速带时压缩和回弹都很干脆。另外就是转向带给你的信心，尤其是试驾当天来到青城山，弯道行驶时，转向的稳定性和车身响应都很出色，车速稍微放快一些，侧倾抑制也很稳定。整体有一个较高的动态水平。