长测昂科旗，又大又全能的中大型SUV，谁能不爱呢？

对于很多朋友来说，中大型SUV大是大了、强是强了，但却始终感觉其不太适合于日常出行，而只是在多人长途远行时表现不错。但是，真的是所有中大型SUV都不适合在城市里使用吗?未必!在一个月前，我们拿到了一台定位于中大型大七座SUV的别克昂科旗(图片|配置|询价)四驱尊享旗舰型。在这一个月的时间里，除了两天的外出远游外，几乎每日都会在拥堵的城市里代步。而这辆车均衡的性能，也为我们带来了不少好感。

昂科旗

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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更均衡的身材，带来更灵活的大空间

对于很多家中有两名孩子的家庭来说，一台大七座SUV已经成为了刚需。但大家之所以对这一类车型有所顾虑，是因为很多车型在空间和灵活性上是相互冲突的。比如大家伙途昂，空间是大了，但在城市里也变得略显臃肿;汉兰达虽然灵活，但第三排空间却不太实用。

此时，体量居于汉兰达与途昂之间的昂科旗，给人的感觉却是刚刚好。在上手昂科旗的第一天，这辆车给人的感觉是相对比较灵活的，在城市里通勤，这样的身材也能自如地穿梭于各个地方，即便是在狭窄区域停车时，360度全景影像和倒车车侧预警，也能让整个过程变得十分方便。

同时，得益于高利用率，昂科旗的内部空间也十分宽敞，在前两排座椅中，宽大的座椅设计、柔软的座椅填充，在乘坐时，能让人感受到出色的舒适性，犹如大沙发一般。即便是在第三排，这辆车也采用了独立座椅设计，乘坐两位正常身材的成年人，也不会感到拥挤。

在拿到车后，我们甚至还用昂科旗来“拉了一次货”。而它的后备厢却并没有止步于空间宽敞，因为我们拿到的昂科旗四驱尊享旗舰型标配了后备厢电动开启和后排座椅按键放倒两大功能，在放置物品时，整个过程也相当方便。

至于舒适性，这台昂科旗内饰采用了大量皮革软性包裹，在坐进去之后豪华感十分明显。同时，在高速行驶时，其静谧性也在多层夹胶隔音玻璃和ANC主动降噪的帮助下表现出色，在时速120Km时，车内仍然能保持一贯的静谧性，坐在第二排座椅上甚至能直接安然入睡。

更先进的科技，让驾驶更加便捷

其实在接受昂科旗之前，我们早已对这辆车的各项科技配置进行过深入了解。但在实际接受之后，却发现：这辆车的科技配置不仅仅是丰富，在实际的使用过程中，其真的可以带来更便捷、更出色的使用体验。

例如在这段时间里，天气十分寒冷，早上开车时车内的冷气容易让人感到不适，此时我们可以在出门前，通过手机APP直接打开车内的座椅加热等配置，在上车后，车内已经有了舒适的温度，不必再忍受寒冷的煎熬，就可以直接出发。

在开车出门的路上，别克eConnect网联科技，也带来了更加便利的体验。在早高峰时期，通过自带的在线导航地图，可以直接寻找更近的路线，并且在拥堵缓行之时，通过在线音乐、在线电台等APP听听音乐相声之类的，能有效缓解焦躁情绪。

值得一说的是，在开上昂科旗之后，出行时会被这辆车的科技系统“惯坏”。除了网联科技提升便捷度之外，这辆车搭载的智能驾驶辅助系统也能进一步降低驾驶难度，尤其是在城市拥堵行驶时，通过ACC自适应巡航、主动刹车以及车道保持等功能，可以自动在车道内保持行驶线路，并且根据前车的速度来加速减速，在降低驾驶者驾驶难度的同时，也有效提升了这辆车的安全性能。

从城市代步到郊区远游，昂科旗的三大件不会让人失望

一辆车的整体性能到底是否均衡，到底是否做到了城市代步与长途出行的兼顾，并不完全是由设计、配置、科技等因素决定的，在很多程度上，还得看三大件的综合品质。在这方面，昂科旗又有着怎样的展现呢?

首先，在动力系统上，昂科旗搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机匹配9速HYDRA-MATIC变速箱，这套动力系统表现可谓是全面。在城市出行时，得益于9AT变速箱的绵密挡位齿比和先进换挡逻辑，驾驶者不仅可以把这辆车开得更加轻盈，还能获得更加平顺的行驶质感，尤其是在走走停停的拥堵环境中，这样的平顺性可以给我们带来不俗的舒适性。

在长途出行的两天时间里，昂科旗的动力效率则令人惊讶。得益于先进的动力技术以及发变系统的默契搭配，这台车的动力十分高效。在综合测算下，其百公里综合油耗仅为8L左右，不仅仅降低了这辆车的用车成本，在一定程度上，搭配容积超过80L的大油箱，也降低了长途出行时的加油频率。在一千多公里的旅行中，我们也只在半路上加了一次油。

在上一次的旅途中，由于时节进入到冬天，我们最早也担心昂科旗在冰雪路面的行驶稳定性以及野外路面的脱困能力。但事实告诉我们，这样的担心纯粹多余。这辆车配备了智能全路况四驱系统，并且在后桥加入了电子限滑装置。在冰雪路面上，得益于四轮动力的分配，这辆车的行驶姿态相当稳健;并且，在一些简单的越野路况下，强大的动力再加上这套四驱系统，也能毫无压力的脱困。