一辆车可以开多少年？古巴老爷车都年过半百了

一辆汽车的寿命是多久？这不取决于汽车本身，而是政策的限制。

在中国，汽车的寿命超不过15年，在1997年，国内《汽车报废标准》把私家车归类于“其它车辆”，开10年，强制报废。2000年，条例进行了调整，家用车属于9座及以下非营运客车，报废年限调到了15年。到了2012年，《机动车强制报废标准规定》开始了，家用车才正式取消报废的年限。

2020年最新车辆年检规定,对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。我身边还真有一位车主，他的凯美瑞开到了15年，一直是自己开，车况保养的很好，也没有什么大毛病，但是一年两检，还是折腾不起，最近报废换新车了。

而国外，例如美国、日本、德国，它们没有强制性的报废要求，只要能通过年检，就能一直开。

更加极端的在古巴，却有一大批老爷车，是上个世纪美国五六十年代的产物，在古巴的街头仍在使用中。由于政治原因，美国于1962年宣布对古巴进行经济贸易和金融封锁。半个多世纪以来，古巴方方面面的发展都受到巨大影响，汽车行业首当其冲，只能从屈指可数的几个关系比较好的国家进口汽车，这也造就了古巴非常独特的汽车现状。现在的古巴街道，更像是一个流动的老爷车展台，无数“年过半百”的老爷车还在“行走江湖”，不过，也有很多老爷车已经换过了心脏——发动机，从严格意义上讲，他们已经算是死掉了。并且古巴政府牢牢掌控了进口汽车的销售权，任何购车者都需要明确购车资金的来源，通过审批之后才能获得一张能够购买车辆的购车卡。

这样的情况一直持续了五十多年，直到2013年，古巴政府终于放松了国内汽车进口和购买的限制，废除了相关法律，普通消费者购车不用再经历一堆恼人的手续了，但是价格昂贵，一般人还真买不起。

古巴是个特例，从经济的角度出发，还是不建议开太久，因为越到后面所需要的维护费用越高，而且车价也会跌得更多。目前，汽车越来越依赖于电子元件，结构复杂，不像过去的车，结构都是传统的机械式总成，相对容易修理，而电子元件越来越多的情况下，一旦哪个部件老化短路了，都有可能让你趴窝在路上，得不偿失。我就有过这样一次惨痛的经历，那天还下着大雨，我开着一辆六年的富康，见雨水太大，于是按了一下许久不用的后雨刮器，结果嘭的一声就短路了，发电机也烧坏了，把我扔在了四环上，好心的警察叔叔把我的车拖出了主路（他主要是为了不影响主路的顺畅，造成人为拥堵），在辅路上等待救援，因为没带伞，与救援车交涉的过程中被淋成落汤鸡，那份心情别提有多丧，修完了车我就把它给卖了。

目前，中国汽车的平均年龄只有4.9年，而美国汽车平均寿命是11.8年，日本汽车平均寿命更高，达到了12.67年。对于五年的车来说，身体还是棒棒的青年呢，结果却英年早逝了，还是很可惜的，也不够环保。所以说，中国人的用车、养车的理念和水平，还有很大的提升空间。