帕萨特 “痛改前非” 撞出五星，但中保研还能信吗？

12月2日，在沉寂了多达半年之久后，中保研C-IASI满血“复活”，一口气公布了5款车型的碰撞测试成绩，其中最令人意外的当属2020款大众帕萨特(图片|配置|询价)了。

众所周知，自从去年帕萨特在中保研“扑街”之后，这款车型的安全性就一直处于风口浪尖，如今新款车型重新申请测试，结果却令人大吃一惊。

C-IASI发布的五款车型测评结果

帕萨特一雪前耻，但很多人不再相信中保研

中保研号称是中国最为严苛的汽车安全碰撞测试，结结实实撕碎过几款车型的尊严，它历史上最出名的一次测试是让一直有“皮实”之称的帕萨特丢脸丢了一地。

去年12月，参与测试的2019款大众帕萨特在正面25%偏置碰撞中被撞断A柱，拿到该项目史上最低分，而且还出现了安全气囊偏移等问题。

帕萨特

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吹风鸡对那个碰撞视频记忆犹新啊，安全气囊竟然没接住假人的头，搞得百万帕萨特车主不仅担惊受怕，还要承受各种“帕萨特车主专用头盔”的嘲讽。

2019年12月这次测试之后呢，人们当然对中保研鼓掌叫好，逻辑很简单——那么多评测机构，为啥只有中保研发现了这么严重的问题？可见没收钱！可见真良心！！

上海大众当然是极其郁闷的，这次时隔一年的碰撞测试，据说是后者主动申请。

值得注意的是，同样是入门级的商务版车型，2020款车型的整备质量相比2019款车型增加了15公斤。仔细对比配置发现，除增加了头部气帘以外，其它配置没有任何变更，至于增加的十几公斤重量，让人不得不把聚焦点放在A柱结构的强化上。

上汽大众的这种做法堪称一绝，毕竟这种针对A柱“打补丁”的做法，在既不耗费过多成本的前提下，又能换来消费者想要的成绩，两全其美，岂不美哉？

相比去年，不，是相比任何车型任何品牌任何维度，这次帕萨特拿下了7个G（优秀）的评价，成为这一批次中碰撞测试成绩最好的车型。

一雪前耻啊有没有？

然而舆论却颇有些微妙，尽管大众方面在各类车媒上的稿件已呈燎原，但仔细看看车友们的评论，很多人报以“呵呵”、“我差点就信了”。

不仅是大家不满意帕萨特的“应试”做法，更多是因为，中保研在很多人看来已经没那么可信了。

皓影事件，中保研“自欺欺人”？

中保研的信誉打折，还是因为皓影乌龙事件。

今年6月12日，中保研公布了本田皓影的碰撞测试视频。

当时的视频中，皓影在 25%偏置碰撞测试中A柱出现弯折，而且车内假人的头部也遭到了撞击。

皓影

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然而一周之后的6月19日，中保研官网出现了皓影的碰撞结果，虽然A柱弯折，但皓影的25%偏置碰成绩还是拿到了A（良好）的成绩。

舆论当然是一片哗然，A柱都弯了，连一些鼓吹日系车吸能的盆友都不好意思张嘴了，这竟然还能是“良好”，人们当然各种鄙夷各种嘲讽。

如果仅仅是这样，中保研也还能解释为业务失误。

然而就在次日，中保研官网突然又删掉了皓影的测试结果，并发布声明称皓影碰撞测试结果被盗，对网传结果不承担法律责任。

这一波操作背后的真正原因引发了外界猜想，而后有媒体曝光广汽集团和中保研之间有股权上的关联，网友们纷纷质疑中保研的操作很可能是公关行为。

众吃瓜群众们等待中保研“择日”再度发布结果，但中保研一消失就是近半年的时间。如今，对于皓影毫无变化的结果，部分网友表达不解：“撞成这样也有G？假人的头都爆了！”。

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顺便一提，这次的结果中，皓影也表现不错，皓影的车内乘员安全指数获得了G（优秀）评价，内部的4项也获得了两个A（良好）两个G的评价。

但网友们、尤其相当一部分车友们，真的已经不敢相信了。

原因很简单，评测机构是没有喊狼来了的机会的，一次也不能有。因为公信力是评测机构的生命力核心所在。大家更熟悉的例子，比如当年王自如。

尤其车辆测试，行车安全生命攸关，在重要的碰撞测试结果问题上出现乌龙，自然难以服人。

中保研还能恢复公信力吗？

2019年的帕萨特碰撞测试结果出炉时是中保研的高光时刻，不知中保研怀念不怀念那段被交口称赞的时光。

但如今的中保研，很明显面临着信任危机，尽管皓影乌龙事件已经过去半年，但那份难以自圆其说的公告，明显不能令公众满意。

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据说，这次的碰撞测试车辆是中保研自主采购的，和上汽大众无关。中保研称，他们在今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的申请需求。但由于存在新上市车型与公告批次不同（2020款帕萨特今年4月上市），于是中保研随机从4S店采购一台帕萨特新上市车型，并对其进行碰撞测试。简单讲就是不存在厂家送测特供车的情况，大家大可放心。

看得出中保研也在努力保持其权威性和公正性。

帕萨特这次翻身，上汽大众势必要大肆宣传。在中保研公布车型碰撞成绩后半小时，“喜报”已经出街，而在相关平台搜索“中保研”，出来的全是帕萨特怎么怎么厉害的文章，可见上汽大众很早就知道了帕萨特的碰撞成绩，并提前已经做好海报，约好KOL进行宣传。

关于中保研，目前网络上有两种声音。第一种是大家都能想到的，说它与五星批发部为伍，屠龙少年终成恶龙。出道时候人人夸，一测皓影就趴下，从“皓影门”到帕萨特二次测试，中保研的面目不再如刚出来的时候那般严厉公正，换来的是无商不奸的骂声。

第二种声音虽然听起来有点“圣母”，但好像也有点道理。有人说，在中保研的影响下，帕萨特改了款，加强了A柱重新测试，获得了好成绩，这不就是中保研这类机构存在的意义吗？督促厂商改进升级，提升安全性。

不管是哪种声音，中保研遭遇声誉危机是事实。此次一系列事件混乱复杂，引起的讨论也是千层浪。

写在最后

中保研如果再发生一次皓影事件，它的公信力将彻底扫地，网民、尤其是车友的眼睛，那是雪亮的。不管是帕萨特还是中保研，正如新华网所说：如若重塑信任，恐怕还有一段很长的路要走。

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