新车 | 30万内最后自吸V6越野车将升国六，或明年5月上市

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] “没有国六，再好也不考虑了。”帕杰罗·劲畅是三菱旗下帕杰罗系列的分支车型，在国产版停产5年后，今年3月再次以进口方式进入国内。尽管很多人心中都有一个硬派越野车的梦，但现实总让人妥协，毕竟如今这个时代支撑情怀的成本越来越高，而“成本”绝不仅指金钱方面。就像本段开头的网友评论，帕杰罗·劲畅仅凭国五排放标准就让很多人放弃了它，不过近日一则在国内社交媒体流传的消息显示，包括劲畅在内的帕杰罗系列已获得国六证书批复，并有望在明年5-6月投放市场。

帕杰罗·劲畅2020款3.0L豪华型

关注重点：

★ 帕杰罗、帕杰罗·劲畅或已取得国六认证。

★ 预计2021年5-6月推出。

虽然没有正面回答我们对上市时间点的求证，但从进口三菱官方的回复来看，帕杰罗和帕杰罗·劲畅两款车型的国六认证工作正在努力推进中，而这也间接表明，两款车型也完成了从“有没有”到“何时有”的跨越。

帕杰罗2020款3.0L自动舒适越野典藏版

帕杰罗·劲畅搭载6B31 3.0升自然吸气V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米。

作为目前被统称为SUV类别中的细分产品，硬派越野车市场仍有很多车企在坚守，但在销量层面却难成主流，并且小排量涡轮增压发动机被全面推广，越野老炮口中“完美”的大排量自然吸气发动机难寻踪迹。平心而论，20-30万元售价区间且是非承载车身的硬派SUV并不算少，而之所以让劲畅备受推崇的原因正在于其动力系统并未被“涡轮化”。虽然在动力参数和燃油经济性方面已被排量更小的涡轮增压四缸发动机碾压，但自然吸气+V型六缸发动机的稀缺性，让它的拥有者自动在心中加成50匹马力。依我来看，劲畅的存在就像大自然的生物多样性，尽管是濒危动物，但总比灭绝之后仅能在百科书中再看到要强百倍。

编辑点评：

帕杰罗·劲畅是一款优势和劣势同样明显的车型，即使排放标准符合国六也注定将是一款小众车型，毕竟硬派越野车就像诗和远方，而一款城市SUV才是每天的生活。“自废武功”是近些年舆论对三菱的普遍评价，众多经典车型的停止换代也让最忠实的三菱粉丝感到失望，即便全力押注SUV领域，但在满足国六排放这件事上也体现出了较为明显的拖延。