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享誉于全球的著名谍战电影《007》系列至今已有24部正传电影作品，若是算上还未上映的《无暇赴死》和外传《巡弋飞弹》则是26部。《007》系列电影塑造出了一位结合了冒险家与花花公子身份的顶级间谍——詹姆斯·邦德，并且从六十年代至今已有六位演员饰演主角。
（图：从64年的《金手指》开始，这台DB5也算贯穿系列电影始终的明星车型了）
（图：实际上阿斯顿·马丁品牌几乎贯穿了《007》系列电影的始末，除了DB5以外，还有DBS和Vanquish之类的车型。但罗杰·摩尔例外，他更喜欢莲花跑车）
但今天的主题可并不是来讲阿斯顿·马丁
时间跨度如此长的电影，也能映衬出时代的发展变化，对于汽车也是一样的。在每一部007电影中，詹姆斯·邦德的汽车座驾也是备受注目，其中著名的，使用次数最多的就是阿斯顿·马丁，个性帅哥罗杰·摩尔则喜欢莲花跑车，皮尔斯·布鲁斯南主演的四部电影中则有三部是开宝马，其中要数1999年《黑日危机》的宝马Z8最令人印象深刻。
是“最不像宝马”的宝马车？，还是最致敬经典的宝马车？
要说开阿斯顿·马丁最少的一代007，那就是皮尔斯·布鲁斯南所扮演的那段时期，95年《黄金眼》驾驶的是宝马Z3，97年《明日帝国》驾驶的是宝马750Li。1999年的007电影《黑日危机》，除了著名的法国女星苏菲·玛索，一场隐藏在石油与核武器背后的阴谋，其次亮眼的就是这台宝马Z8。
（图：在影片末尾一场在鱼子酱工厂对战两架直升机的桥段中，007的这台宝马Z8展现出了自动驾驶与发射防空导弹的功能）
就像Q博士每次为007准备的那些高科技装备一样，多功能的汽车也能帮助007化险为夷。在影片末尾一场在鱼子酱工厂对战两架直升机的桥段中，007的这台宝马Z8展现出了自动驾驶与发射防空导弹的功能。不过还是难逃007“载具杀手”的魔咒，这台Z8被直升机上的竖锯切成了两半。
（图：007绰号“载具杀手”，凡是被007驾驶过的车都难逃被摧毁的魔咒，影片中Z8被直升机上的竖锯切成了两半）
但詹姆斯·邦德也是幸运的，毕竟正式版的宝马Z8要在2000年才上市，007在电影中也算是新车尝鲜了。但是宝马Z8的正式亮相并非一帆风顺，这台车在刚刚亮相时给人留下了“最不像宝马的宝马车”的感觉，但实际上Z8却是“最致敬经典的宝马车”。
（图：宝马507和Z8，可以看出后者的致敬关系）
还记得之前介绍的五十年代的宝马507吗？如果忘了可以点击这个链接：经典车故事：宝马Z系列跑车的鼻祖，宝马507跑车，宝马Z8的外形设计就有致敬当年宝马507的特点，比如像近乎相似的外形轮廓，同样“平躺式”的长条形双肾进气格栅，以及那酷似老爷车的外形。
（图：Z8的概念车是97年发布在东京车展上的Z07，其实早期概念车的设计更有复古风格）
宝马Z8的概念车是97年发布在东京车展上的Z07，从名字也能看出致敬507，其实早期概念车的设计更有复古风格。负责宝马Z8外形设计的则是亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），也就是后来设计Karma“卡玛”汽车那位，他同时也负责阿斯顿·马丁的一些车型设计。但是有意思的是，其实后来亨里克·菲斯克在回忆宝马Z8的设计的时候，其实他更想致敬的是六十年代的捷豹E-type，这从Z8的个别细节来看也确实是。
（图：亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）负责了宝马Z8的外形设计，他后来所设计的Karma“卡玛”汽车就有种宝马和阿斯顿·马丁风格混合起来的感觉）
（图：有意思的是，其实后来亨里克·菲斯克在回忆宝马Z8的设计的时候，其实他更想致敬的是六十年代的捷豹E-type，这从Z8的个别细节来看也确实是）
于是在2000年，代号为E52的宝马Z8便正式亮相，但就像开篇所说，此车虽然有人们对它的疑惑，但最终还是承认了它代表了宝马品牌的复古风格双门运动型GT跑车。
（图：宝马Z8三视图）
从Z8的外形上可以找到很多复古设计，也有很多非宝马风格的设计。比如前大灯，就很有阿斯顿·马丁的风格，至少不是宝马的传统。而后尾灯则是细长条的，这或许就如亨里克·菲斯克所言是受捷豹E-type影响。车的前后设计非常圆润流线，有一些英国车的感觉。
（图：宝马Z8的前大灯就和宝马的传统设计差别很大，在进气格栅两侧的雾灯则有复古老车的味道）
侧面绝对是最显现宝马Z8复古外形设计的地方，并没采用很多高性能车跑车的那种很有棱角感的设计，腰线从前轮往后开始延伸，到门把手处就结束了。有圆滑修长的前机盖，流线型的车顶一直延伸至车尾。车头与车尾底部则向上翘起，呈“游艇”形状，宝马Z8则有可拆卸式车顶与折叠式软顶敞篷两种选择。
（图：宝马Z8有可拆卸式车顶与折叠式软顶敞篷两种选择）
（图：“横躺”的细长条进气格栅估计在将来的宝马车上也不会再见到了）
（图：前侧叶子板上的“鱼鳃式”出风口到是在后来的宝马Z系列跑车上得到了保留）
内饰方面也是采用了复古设计，并且简洁明了，这也不像现在的宝马，毕竟这是复古致敬的车，并不象征着未来。其中宝马Z8的仪表盘位于中控台上方，而并不是驾驶员前方，这种设计也在很多复古风格设计的车上有所体现，比如威兹曼。
（图：宝马Z8的仪表盘位于中控台上方，而并不是驾驶员前方，这种设计也在很多复古风格设计的车上有所体现，比如威兹曼）
（图：折叠式的车顶在座椅后方很小的一块位置，减少了对后备箱储物空间的影响）
（图：作为GT跑车，这后备箱储物空间还是很可观的）
动力强劲，定位豪华GT，却有宝马最强的动力
一定要强调宝马Z8的豪华GT定位，它更加强调的是舒适性与驾驶的便利，而并不是像其它超级跑车那样注重性能表现和圈速时间，但是宝马Z8却有当时宝马车型中最强的动力。
（图：宝马Z8虽然不是M车系，却有M车系的发动机）
（图：宝马Z8上的S62 4.9升V8发动机）
宝马Z8虽然不是M车系，却有M车系的发动机，使用的发动机是代号为S62的4.9升V8发动机。而使用这个发动机的另一款车则是E39的M5，这发动机是当时宝马最强劲的，拥有394匹马力和500牛米。这个动力和当时的法拉利360Modena几乎差不多。而当时Z8同时期的类似车型，捷豹的XJR也就380多匹。
（图：宝马Z8上的4.9升V8发动机也用在同时期的E39 M5）
（图：当时Z8同时期的类似车型，也是V8发动机的捷豹XJR也就380多匹）
在控制方面，宝马Z8却使用六速手动挡，因为那个时期自动挡确实没有手动挡成熟，纯粹的驾驶乐趣还是得手动挡。零百加速时间则是4.9秒，极速则被电子限速在250公里，不过对于GT跑车来讲，极限性能往往并不重要。
（图：宝马Z8使用六速手动挡）
宝马Z8的数量稀少，就像同样数量稀少只有，，而Z8则是5700多台。但即使数量稀少，也吸引了不少的改装车品牌来改装Z8，其中最有代表性的就是Alpina“阿尔宾娜”。
（图：Alpina“阿尔宾娜”改装的宝马Z8）
Alpina“阿尔宾娜”所改装的宝马Z8甚至连发动机都换了，使用的是代号为N62b48的4.8升V8发动机，是381匹和520牛米，像初代的E53宝马X5就使用这个发动机，其实性能反而不如原本的宝马Z8。还要注意，E65的七系745i用的是N62b44，是4.4升的V8，排量不一样但发动机是一样的，区别在于活塞连杆。
（图：Alpina“阿尔宾娜”改装的宝马Z8使用的是代号N62b48的4.8升V8发动机，使用在E53的宝马X5上，其实性能反而不如原本的宝马Z8，但有更好的低扭表现）
但这个发动机有更好的低速扭矩表现，使得Z8更有巡航车的感觉，变速箱也由六速手动换为五速自动，外形上则没有什么变化改动。Alpina“阿尔宾娜”改装的宝马Z8限量生产了555台，其中大部分都销往了当时世界上最大的汽车市场美国。
（图：Alpina“阿尔宾娜”改装的宝马Z8抛弃了原本的六速手动挡而改为了五速自动挡）
另外一些改装宝马Z8的品牌，比如像Hamann“哈曼”，但是它的改装车加了一个很不符合复古风格的小尾翼，不大好看。其它的还有G-power改装的宝马Z8，外观上有小改动，增加了保险杠雾灯，发动机性能方面也有提升。
（图：Hamann“哈曼”改装的宝马Z8加了一个很不符合复古风格的小尾翼）
（图：G-power改装的宝马Z8，外观上有小改动，增加了保险杠雾灯，发动机性能方面也有提升）
总结Z8，它是一台地位特殊，与众不同的车
其实Z8在宝马的整个历史上都是非常特别的，已经不是“像不像宝马”或是“致敬经典”的问题了。Z8是近十几年来宝马唯一量产的复古风格车，并且还有英国血统，主要是亨利克·菲斯克致敬捷豹E-type这件事。而且就在个独特时间点上，Z8作为一台GT跑车和非M家族的车，成为了当时宝马的最强性能车。
而且Z8还是宝马对于GT跑车的一次很伟大的尝试，并且最终的市场反响结果也还算是成功，而以往的GT跑车都被奔驰所控制着。在Z8之后，宝马的GT跑车有双门的六系和八系。但是吧，GT跑车还是得好看才对吧，尤其是在敞篷的时候，而至于六系和八系，感觉差点事。
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