2020年保时捷Taycan 4S：电动开拓者

Taycan

最低售价：91.80万起

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新款保时捷Taycan(图片|配置|询价)着手回答以下问题：世界上最具标志性的跑车品牌之一生产电动汽车时会发生什么。

Taycan（发音为tai-KAHN）是从Mission E概念历时四年开发而成的，是保时捷致力于电动化的结晶。

意义非凡–这是从德国人到劲敌特斯拉的第一款全电动，大众市场性能车，其J1平台承载着即将来临的Taycan Gran Turismo，奥迪e-tron GT等车型的希望和梦想，可能还有其他。

保时捷已将其全部技术知识投入到其发展中，并且已经付出了丰厚的回报–电子包装Taycan是2020年上半年保时捷在SUV之外最畅销的车型，暗示着消费者口味可能会发生变化。

保时捷想让我们进入电动时代，他们做得很好。Taycan的低矮倾斜车顶，紧凑的玻璃室和后灯条与当前的911呼应，而其双四点LED前灯看上去直接来自《星球大战》。

在后部，“ PORSCHE”字样以玻璃效果单独布置，并集成到后灯条中。值得庆幸的是，它们没有像便宜的售后零件一样亮起来。

保时捷Taycan的地板下电池巧妙包装，可将汽车和乘客推倒在地。电池中的空间称为“脚踏车库”，为后排人员提供更多的腿部空间，并有助于降低汽车的整体重心。

由于没有内燃机传动系统，保时捷工程师掩盖了车身底部以减少阻力，并安装了宽后扩散器。

结果是这款汽车比同类Panamera 4S矮，宽。保时捷声称Taycan的阻力系数为0.22，也是目前所有车型中最滑的。

为了突出其突破性的能力，Taycan是世界上第一款采用800伏技术的量产汽车。800伏技术从保时捷勒芒赢得919混合动力原型中剔除，减少了充电时间并减少了对粗线的需求。

相反，高电压会产生大量热量，保时捷为此付出了巨大的努力，以通过多种热管理措施消除热量。

这里的Frozenblue Metallic Taycan 4S配备了令人瞩目的Performance Battery Plus选项。

这意味着更大的功率和范围，从93.4kWh的总电池容量到79.2kWh的无电池容量。保时捷声称在充分榨汁的情况下续航里程为414公里，但实际上约为360公里。

保时捷Taycan 4S可以在约22分钟内用800伏充电器充电5％至80％，或者在5分钟内达到100公里的续航里程。

使用50kW直流（DC）充电器（例如在壳牌充电站上找到的充电器），半小时（快速午餐）可为您提供约100公里的续航里程。

如果您可以花一个半小时吃完一顿大餐，那么您将获得80％的电量。使用较慢的车载11kW交流（AC）充电器执行此操作将花费9个小时。

滑入舒适的运动型座椅和宽敞宽敞的太空时代驾驶舱，即使是数字化未来的产品，也可以立即从斯图加特的保时捷广场（Porscheplatz）获得产品。

您坐在低处，被困在高架驾驶舱内，使您立刻感觉与汽车“合二为一”。

保时捷的纯粹主义者可能会想到下一步：从仪表板到空调控制器，所有内容现在都通过三个清晰响应的屏幕显示，包括用于仪表的16.8英寸电影弧形面板。

保时捷Taycan 4S如此高科技，您必须在信息娱乐菜单中调节交流通风口的位置。有一个供乘客选择的第四屏幕（此处未安装），可让他们调整信息娱乐系统，它本身是直观而又轻松的。

我本来希望对空调或收音机进行一些手动控制，但是至少屏幕本身是高分辨率的。如果您可以和他们一起生活，那么它们代表了现代汽车技术的最前沿。

得益于上述脚踏车库，身高178厘米的乘客将对后部空间感到完全满意，而前后“前备箱”中的4S储物空间分别是非常实用的407和84升。

没什么让您准备像Taycan一样强大的汽车发射的，它的安静和毫不费力地从静止状态加速使它更加迷惑。

将驱动模式拨盘转到Sport位置，将Taycan悬臂降低至比其20英寸Sport Aero车轮低22mm的位置。

将左脚踩在制动踏板上，踩下油门，将左脚滑开，突然之间，您的速度在加速，这将使Millennium Falcon感到尴尬。

两台永久励磁的同步电动机（前后各一颗）在4S规格下可输出490hp和650Nm的扭矩，从而在四秒钟内将保时捷Taycan推至100km / h，并最大推至250km / h。

从我的乘客们无法重复的短语来看，并且知道保时捷有时会提供保守的性能数据，我怀疑声称的百公里时速冲刺时间实际上要快一点。

与汽油动力汽车的建筑物转速不同，除了快速移动的风景，快速攀升的速度和人工虚构的时空嗡嗡声（保时捷电动运动声音）之外，没有任何迹象表明您在以惊人的速度行驶。可以关闭它），我更喜欢。

众所周知，保时捷工程师精通魔术，但他们散发出令人陶醉的幻想，以掩饰Taycan的2220公斤重。

对于这样的重型汽车，车身侧倾得到了很好的控制，并且经过完美判断的转向使每次都能精确地输入到每个角落。

您还可以通过纤细的车轮获得适当水平的反馈，从而使您更努力地将其推过弯道，同时，结实的Michelin Pilot Sport 4轮胎也可防止您撞弯。

由于没有涡轮增压的混浊度，油门踏板线性线性，刹车也渐进且多肉。

保时捷在后轴上安装了两速变速箱，该变速箱具有在Sport或Sport Plus模式下使用的低速第一档，而在行驶速度更快时，其第二档较高。

如果您用力弯曲右脚，您会感觉汽车撞到较低的档位，这对于单档电动汽车的使用者可能是一种奇怪的感觉。

保时捷Taycan证明了积极的一面，那就是要抛弃20世纪耗油大的恐龙时，电动汽车将不再是我们认为的那种无聊的机器。

保时捷在Taycan创造了一个杰作：一辆汽车以同等的大小停止，启动，转向和行驶，这是令人着迷的性能与日常可用性的完美结合。

通过充分利用电气化，该公司设法扭转了笨拙的电动汽车争论。同时，它为汽车带来了光明的未来，它将需要一些时间才能被超越。

Taycan

最低售价：91.80万起

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懂车分4.34懂车实测空间·性能等车友圈7.5万车友热议二手车43.80万起 | 173辆

保时捷Taycan 4S（A）

电动机两台永久励磁同步电动机，每轴一个

490hp（超载功率571hp）

650Nm

功率重量 220.72hp每吨

波箱 后桥2速变速器，单速变速器前桥

0-100KM / H 4秒

最高速度250km / h

消耗27kWh / 100km（或3.7km / kWh）（组合）