三菱帕杰罗技术老旧？它的内核你真的了解吗？

哈喽大家好，年前三菱帕杰罗的V93和V97差不多分别在27万、30万左右，而现在的V93和V97则要31.5万和34.5万左右，平均都涨了4万，虽然相比于前段时间降了一些，但大部分人心里还是难以接受这4万的涨幅，什么东西都没变，平白无故多4万块钱，谁的钱也不是大风刮来的。

三菱帕杰罗跟FJ一样，都属于经典车型，外观与老款车型并没有太大变化，硬派越野的要素它基本都有：近乎方正的外观，车尾小书包和轻松就能看到后悬的车身高度，都彰显着他的越野血统。

这一代帕杰罗从06年推出至今，外观内饰就不做评价了，咱们客观的展示一下，电动的座椅调节就不多说了，这个虽然也叫多功能方向盘，但是这造型确实有些老套了，双桶式仪表盘显示的信息也是简洁明了。

别看车型老，咱也有中控大屏，当然这都不是重点，重点是中央扶手箱处，超选四驱切换档把，和机械感满满的手动手刹，硬派的感觉瞬间就出来了，在这里提一点，现在帕杰罗车身上搭载的第二代超选四驱，将原本高4模式下的50:50动力分配改为可以偏向于后驱，从而带来更好的操控性能。

咱们来到第二排，乘坐过的朋友应该会有感受，帕杰罗第二排的空间大的都不像是这个尺寸的越野车，其实这里面是有原因的，三菱帕杰罗独有的内嵌式大梁结构，并没有侵占帕杰罗车身内的空间，所以看起来空间会大一些，其实这一点在后排体现的更加明显。

咱们来到帕杰罗的后尾箱，小书包，侧开门，还有底部这个跟FJ一样的可以锁死的推杆就不跟大家多说了，咱们主要看后备箱的空间，因为用的是独有的内嵌式大梁结构，所以帕杰罗的地板高度要更低一些，整个帕杰罗后排的宽度和深度在同级别车型都是数一数二的，所以帕杰罗在空间利用率上做的相当不错。

最后跟大家说一点帕杰罗的通病。现在港口主流的车型就是V93和V97，其他都好，就是有一个中东版V97水箱过热的问题。

V97水箱过热算是一个老生常谈的问题了，其实不论是现在的中东版，还是以前的中规车型都有一定概率出现这个问题。解决方法其实很简单，直接更换一个V93的水箱，也就1000多，就能从根本上解决问题，至于什么加装风扇、调节温器都不如这个简单可靠。
当然，更换其他的的竞技版、薄款、加厚款（整体尺寸更大）水箱也可以，大家视自己的财力状况量力而行。

好了，今天的三菱帕杰罗就跟大家聊到这里，想了解更多的平行进口车小知识以及天津港的最新报价，可以关注私信我们，下期想看什么车，可以在下方留言，我们下期再见。