国内最大排量ADV车型帽子还没戴两天，可能就会被春风给摘了

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QJMOTOR的骁750刚刚在今年摩博展上发布以后，以最简单粗暴的方式宣告自己是国内最大排量的ADV，这个宣传口号确实打动了不少人，以750cc的排量，水冷双缸发动机，名牌零部件和原创意味浓郁的外观设计，以及标准版售价不到五万的价格，确实令不少车迷朋友心有所动，这个性价比真心不错。

不过，早就已经传出消息的春风790ADV可能不会让QJMOTOR的这款骁750笑多久，因为它也快来了。

这款车刚刚在网上传出路试的消息时，大家都在猜测，发动机是不是就是KTM 790ADV上面的那颗发动机，因为没有近距离特写，也就只能猜猜而已，不过春风官泄的这张发动机高清图片，坐实了春风790ADV这款发动机确实就是来自于KTM 790 ADV，看看后者的高清图片吧！

看外观确实是同款机器无疑了，看来KTM对于中国市场的潜力是相当看好，也许是因为自己已经有了那款889cc排量的双缸扩缸发动机，也许是因为春风在合资企业里面的话语权很大，总之KTM把这款面世还没几年的新发动机贡献给了春风，所以，以后那些键盘侠别再老是念叨“扩缸机＝黑心机”的小白言论了，因为KTM自己都是用的扩缸机器，正经的原型机反而留给了春风使用。

不过，尽管技术上是同源，KTM 890 ADV的发动机还是与790排量的发动机有很大不同，不仅是缸径加大，发动机行程也增加了，可见内部很多零部件是不能共用，也就意味着通用性差，这会显著增加厂商的制造成本。

而KTM甘愿增加研发制造成本，也不愿简单的在790发动机上扩个缸凑合用，其目的可能还是来源于越来越激烈的国际市场上中量级ADV竞争，因此，显而易见的是——KTM 890 ADV的发动机技术更先进更强大，成本也更高，而790的这款发动机面世时间也不长，技术上并不落伍，给春风用是完全足够了，可以吊打国内所有车型，春风应该是很满意，而且KTM还能摊薄点890cc发动机的成本，何乐而不为呢？

据悉春风的这款790排量ADV将延续春风CLX700的高端电子配置，发动机会配置电子节气门，这样将真正的实现电子巡航，双向快速换挡辅助，牵引力控制的功能，并且多种动力模式的输出也真正能够做到名副其实。

弯道ABS，也就是ABS PRO系统可能将在春风的这款790 ADV上面出现，如果消息属实，那么可以说，春风这次又将国产品牌车型的技术含量拔高了一截，是真正的向国际品牌看齐。

其他行走系统，例如制动和悬挂系统，可能会与KTM 790 ADV共用配套体系，也就是KTM御用的WP品牌减震器和布伦堡制动系统，可能将在这款ADV车型上出现。

剩下的就是上市时间和定价了，关于上市时间，骠骑府的看法是——今年的可能性不大，估计是明年下半年的事情，按照春风以前推出250SR和CLX700的节奏来看，这个时间点是可信的。

而定价这个问题就难说了，骠骑府不敢瞎猜，留给大家自己评论吧！

好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！