洗浴中心的生意要火啊！凯迪拉克跃居二线豪华品牌销量冠军

国内在售的豪华汽车品牌中，BBA就像是三棵参天大树，是绝对的一线品牌，而雷克萨斯一直都是二线豪华品牌的领头羊，不过这种局面在9月份被打破了，凯迪拉克9月份卖出2.6万辆，同级增长41.7%，远超雷克萨斯的2万辆，成功跻身二线豪华品牌销量冠军，卖得这么好，是不是能拉动洗浴中心的生意呢？毕竟凯迪拉克车主都爱干净。

作为美式豪华的代表品牌，凯迪拉克要比林肯更被国内消费者认可，这与其较大的优惠力度很很大关系，终端的实际售价与同级别的普通品牌车型相差不大，这和非常傲娇的雷克萨斯形成了鲜明对比，并且凯迪拉克的产品序列有时对BBA还能形成降维打击。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

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其实凯迪拉克的产品序列比较单一，轿车按级别排位分别是CT4、CT5、CT6，SUV按级别排位分别是XT4、XT5、XT6，其中SUV车型贡献不小，三款SUV车型的销量分别为6666辆、5986辆和3798辆，占品牌总销量的63.2%，这还是要跟优惠挂钩的，比如XT4，9月份刚刚推出的2021款，马上就有了4、5万的优惠，入门车型和本田CRV的中配车型相当，一个是豪华品牌，一个是普通品牌，在面子上还是有很大差距的。

凯迪拉克CT5

最低售价：18.59万起最高降价：11.40万

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实际上汽车就是一件普通的商品，依旧要遵循最基本的量价关系，并且两者之间肯定存在一个平衡点，而成本是所有企业在销售环节必须要参考的，也可以说是红线，是绝对不能触碰的，汽车是商品，而车企就是商人，商人肯定不会做赔本的生意，所以在动辄数万元乃至十几万元优惠的前提下，凯迪拉克的利润肯定是比较可观的，所以它肯定是找到了这个平衡点。

凯迪拉克CT6

最低售价：27.97万起最高降价：8.00万

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说到汽车的成本，排除固定的制造成本，其中占比最大的就应该是前期的研发费用以及后期的营销费用，而这些费用将会均摊到每台车上面。我们都知道凯迪拉克目前是靠一台2.0T发动机走天下，技术研发的投入可以看成是一次性的，并且这台发动机也是通用旗下别克、雪佛兰两个品牌的主力机型，三家又进一步均摊了研发成本，而后期的营销费用是可调数值，可多可少，并且凯迪拉克对这方面的投入还是比较保守的。

凯迪拉克XT4

最低售价：15.97万起最高降价：7.00万

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懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.98万起 | 314辆

虽说整个品牌只有那么一台2.0T发动机，但账面数据还是很好看的，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，Tripower可变气门管理技术也算是一项黑科技了，能够在"高性能模式四缸"、"经济模式四缸"以及"超经济模式两缸"下智能切换，再加上与其匹配的都是AT变速箱，显然要比某些德系品牌更有诚意。

凯迪拉克XT5

最低售价：24.27万起最高降价：13.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车6.98万起 | 571辆

这台2.0T发动机越是在级别低车型上越能凸显其竞争力，比如XT4，它定位紧凑型SUV，对标的应该是奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3，我们全部选取入门车型，看看它们都是什么动力总成，奔驰GLA搭载1.3T发动机，而且还分高低功率，低功率版最大马力仅136马力，匹配的是7速双离合变速箱，宝马X1使用的是1.5T三缸机+7速双离合的组合，而奥迪Q3则是1.4T+7速干式双离合，这么一对比就知道谁的含金量高了。

凯迪拉克XT6

最低售价：31.27万起最高降价：12.30万

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虽说BBA的地位暂时还无法撼动，但国内消费者正在逐渐淡化对品牌的依赖性，这对二线豪华品牌来说算是一件好事，凯迪拉克还有上升空间，如果再丰富一下产品序列，适当推出一些衍生车型，这会让它的受众面更广一些，尤其是要重视年轻消费者，不过我认为凯迪拉克目前要做的是守住二线豪华品牌销量冠军的位置，然后试着去挑战一下BBA中的A，抢占一下C位，毕竟早就有BBC这个说法。