记者卧底4S店：砸坏好零件“创收”！涉事车企回应

铛、铛、铛……

在维修车间，

一名4S店员工抄起铁锤，

将一辆送修汽车原本完好的

水箱框架砸坏才停下，

拍照后才示意维修技师拆解定损。

▽

据新京报报道

9月下旬，

记者以维修学徒的身份，

分别应聘进入上汽大众北京恒星天诚4S店

（以下简称上汽大众北京4s店）、

东风日产晟通专营店暗访调查，

发现上汽大众北京4S店存在

砸毁车辆未损坏的零件，

提高维修金额的问题。

东风日产晟通专营店存在

虚假保养及截留车主购买的油液产品等问题。

店员热衷“玩猫儿腻”只为多赚钱

这两家4S店员工藏有如此多猫儿腻，主要是他们的收入更多只能靠提成。

在4S店暗访期间，记者了解到维修工按级别有小工、中工和大工之分，从小工成长为一名大工，一般至少需要五年时间。就北京来说，小工每个月的收入只有两三千元，中工约四千到六千元，大工每个月综合收入也只有七八千元，极少有维修工月收入能达到一万。尽管各级别的维修工月收入有所差异，但他们的底薪差别不大，都只有一千多元，这也就意味着，对维修工来说，每个月要想保证收入就只能依靠多拿提成。

上汽大众北京4s店

的一名维修技师告诉记者，

相比于车辆维修来说，

他们更愿意接保养的单子

“

修一个车辆异响，十分钟是它，一天也是它，你要一天修不好这个车，一天你一分钱也挣不着。基础保养通常半小时之内就能做完，一天正常可以保养七八辆车。

”

两车企回应“4S店”事件

19日下午，上汽大众北京4S店负责人回应此事称，店内已对报道中提到的情况开展自查。

该店所属的丰台区市场监督管理局工作人员回应称，报道中提到的砸坏好零件“创收”一事，不在市场监管局的监管范围内，建议联系车辆投保的车险公司询问。视频中被砸车辆的保险公司客服人员称，理赔部门将介入核查。

此外，针对东风日产晟通专营店存在的维保乱象，该专营店工作人员称，已有相关部门介入调查。该店所属的房山区市场监督管理局工作人员表示，他们已关注到该事件，将进一步核实相关情况。

19日16时许，东风日产通过微信公众号回应称，东风日产紧急成立了专项工作组展开调查，该专营店严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》，即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。东风日产将立即开展对全国专营店的售后服务检查工作,加强对终端服务行为的监管,坚决杜绝此类行为的发生。

上汽大众也公开回应称，该经销商相关行为涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针，已责令该经销商立即停业，接受相关调查；上汽大众已针对全国经销商的售后服务行为启动专项检查，以确保所有服务流程和服务质量符合规范和要求。

4S店“潜规则”亟需监管部门亮剑

砸坏好零件再修、虚假清洗保养，截留超量油液……一条知名汽车品牌4S店暗访视频昨天成了人们关注的焦点。暗访记者发现，这些触目惊心的乱象中，不少还是行业内的“潜规则”，究竟是谁让4S店如此肆无忌惮呢？

对于许多车主来说，去4S店做保养和维修，虽然花钱不少，但是想想其依托品牌车企的技术支持，以及厂家专业技术培训技师，可以让自己少操心。然而，现在一些4S店为了赚更多的钱却动起来了歪脑筋，除了像汽车零件只换不修这样的“小题大做”之外，此次记者在“卧底”中还发现，一些4S店维修人员竟然故意砸坏零件，然后请保险公司定损后再修，这已经明显触犯了法律的“红线”。

现在不少车企对于4S店的管理仅限于收收加盟费，至于厂家为规范4S店而设置的软硬件标准，以及对4S店进行的考核，往往只是走形式。以至于有消费者在4S店被坑了之后，联系厂家进行投诉处理，结果却是厂家推脱，相关问题往往得不到很好的解决。

除了监管不严之外，消费者在发生纠纷的时候，往往处于弱势，取证难度大、维权成本高。4S店配件价格不透明，更缺乏一个规范的服务价格体系，这就是我们常在网上看到消费者自曝被“蒙”的原因。消费者的知情权得不到保证，基本权利肯定会受到损害。

种种潜规则，让一些4S店成为了消费者眼中的“黑店”，并对整个汽车行业带来了非常恶劣的影响，甚至还影响到了人们购车的热情。单纯依靠车主增加专业知识，或者完全寄希望于4S店诚信自律，都无法完全杜绝行业的“潜规则”，整个市场更需要的是监管部门亮剑。

从此次披露的一些“潜规则”来看，有关部门应该对于情节严重和存在重大违规问题的4S店采取停止业务、吊销业务许可证、将其清除出保险中介市场等措施，并追究其法律责任。同时，有关部门更应该保证消费者接受4S店服务的知情权，对于消费者投诉，可以安排独立第三方进行调查。一旦核实清楚，对4S店进行严厉的处罚，形成震慑作用。

只有让4S店的“潜规则”没有了生存空间，广大车主才能不再常常感叹买车容易养车难，也有助于提振汽车消费市场。

新民晚报（xmwb1929）综合新京报、重案组37号、新民眼工作室（xinminjd）