我们不仅仅是发动机供应商，同时还是本田F1车队

本田作为全球最大的发动机制造商以及日本著名汽车制造商，大街小巷都可以看到本田车型或者搭载本田发动机的车型。而在F1中，本田以发动机供应商的身份活跃在赛场上，被大家所熟悉，但却忽略了本田也曾单独成立车队参加过F1大奖赛。

其实早在1964年，也就是本田第一款车S360前置后驱跑车诞生的两年后，本田创始人本田宗一郎将本田带进F1赛场，成为第一个进入F1的日本汽车品牌。当时本田推出的RA271赛车是F1赛场上的第一辆日本赛车并配备了1.5升V12发动机，但当时由于发动机设计缺陷等问题，本田仅仅完成了三场比赛便接受了自己第一年的F1大奖赛。

在本田参加F1的第二年，1965赛季的墨西哥大奖赛上，里奇·金瑟尔为本田车队取得了首个冠军。在1967赛季意大利站，约翰·苏尔特斯从第三位冲到第一位，最终获得冠军奖，也使得本田在全年排名中稳居第4位。当时的本田作为一个初出茅庐的车队，能取得如此好的成绩，也让当时所有人刮目相看。

当本田正在F1赛场慢慢成长的时候，便突然遇到前所未有的危机。在1968年的法国站正赛上，一台本田RA302赛车在发生撞车后瞬间爆炸，本田车手Jo Schlesser当场死亡。赛后，本田也因为赛车可靠性的舆论压力，被迫退出了F1，就此在随后的30年时间里，本田便以发动机供应商的身份断断续续的活跃在F1赛场上。

直到1998年，本田从幕后走向台前，正式公布了重返计划，并在2000年正式启动F1项目。在2004年，BAR-Honda车队参赛的第四个赛季，本田取得了在制造商第二名，车手简森·巴顿也在车手排位中取得了第三名的好成绩。

经过6年对发动机，底盘，车身的研发及对技术人员的培训，在2006年，本田再次以单独参赛的方式回归F1，并将车队命名为Honda Racing F1 Team。这一年，巴顿在匈牙利大奖赛中获得他职业生涯中的首个冠军。

好景不长，在2008年12月5日上午，本田公司在日本东京召开新闻发布会，公司CEO福井威夫表示，由于目前困难的经济情况，公司正式宣布将退出F1。在2009年3月6日，本田将车队卖给罗斯·布朗，车队则改名为布朗F1车队，就此本田车队在F1中的发展便截然而止。