大众途锐-低调土豪的最爱，同级别性价比之王，可惜败在品牌上

大众在国内市场卖的好不是没有原因的，除了更早进入中国市场，俘获了一大波消费者以外，更多的还是它的经营理念，真正的用户至上，对于中国消费者的研究堪称到骨子里。看看大众旗下的车型，各种车型都具备，虽然都是VW车标，却几万到几十万，甚至上百万车型都覆盖到了，满足用户的不同需求。

途锐

最低售价：55.88万起

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途锐(图片|配置|询价)作为大众的高端之作，了解的消费者可能少之又少，它的稀有程度不输曾经的辉腾，毕竟价格在56.98-82.18万元，加上保险税款之类，百万落地也不是没有可能，而且它还是以进口的形式进入国内市场，关税颇高。今天我们就来聊聊途锐这款稀缺大众车型。

从前脸来看，它依然还是一副大众脸，家族式设计一脉相传。大尺寸的进气格栅，采用传统的横条式设计，直接与两侧的大灯组贯穿连接，横条上面直接覆盖有亮色的饰条进行修饰，营造出不俗的质感。下格栅以及导风槽同样如此，均是横条式设计，这样的前脸造型简约不失大气。

途锐拥有4878*1984*1717mm的三围尺寸，让其侧身看起来大气磅礴，再加上大众并不是过于追求运动属性的车企，它的车身充满硬派SUV的厚重感。一条笔直的腰线从A柱翼子板贯穿至尾部，使上下分层，车窗边框、车顶架、车门侧边均加入亮色饰条修饰，质感十足。轮毂尺寸有R18、R19、R20、R21四种选择，造型样式还是多种。

来到尾部，途锐的尾部简约十足，看着也比较为宽厚饱满，虽然没有过多的设计语言，但是胜在尺寸出色，看起来比较大气。扁平化的尾灯，造型简单，但是运动气息浓厚，内部的灯源设计极具个性化，夜间效果显著。车标下面带有字母，这是如今大众的主流设计，排气是扁口造型，还是双边双排气设计。

进入车内，虽然是中大型SUV定位，但是途锐的内饰设计并不是那种老气横秋的感觉，反而充满前卫时尚感，比起途昂不是强一星半点。内饰是偏向于驾驶侧的风格，也不再是对称式设计，空调出风口还是贯穿式造型。用料也比较厚道，软性材质随处可见，触感细腻，满满都是高级感。

方向盘是采用三幅式平底设计，大众通用的方向盘，配备有多功能按键，哑光饰条的点缀让其看起来颇具质感，不出意外的皮质包裹提升了驾驶握感。下侧是一块大尺寸的全液晶仪表盘，12.3英寸，科技感很足。右侧的内镶式多媒体显示屏同样出色，尺寸在15.3英寸，不输连屏的视觉效果。最右侧还是一个贯穿式的空调出风口，简约大气。

从换挡区域来看，大众并未给途锐配备有大量的物理按键，甚至还刻意的做了缩减，彰显科技感。换挡杆这一次做了调整，不是大众通用的一字型，而是电子换挡杆，与奥迪旗下的换挡杆是同样的设计，也是一个拔升档次感的调整，不愧是高端大众车型，确实细节出色。

并且对于安全方面的配备，途锐也是丝毫的不吝啬，全系标配了7气囊及被动行人保护功能。而顶配车型除了并线辅助、车道保持等功能之外，还提供了夜视系统。辅助功能也是相当丰富，基础的前后驻车雷达、360度全景影像加全速自适应巡航，除了低配车型还都配备了空气悬架。

空间上面是途锐的优点，它的轴间长度为2904mm，虽然不如那些轴距超过3米的唬人，但是作为一个SUV定位的它，内部的乘坐空间丝毫不差，5座空间足够富裕，行政级别的享受，至于7座版同样也不差，第三排并不是那么不堪。座椅的舒适性更是出色，皮质包裹有质感，填充充实还舒适。

在动力上面，途锐有两种选择，分别是2.0T与3.0T。让大众粉视作信仰的2.0T高功率版只是途锐的入门级动力，最大马力是245匹，峰值扭矩为370牛米，而且变匹配的变速箱不再是7速双离合，而是8AT，破百7.4秒，油耗不到10个。至于3.0T V6发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，破百5.9秒，比库里南的6.7T破百慢不了多少。