曾经的年少轻狂到今天的老当益壮
满打满算的话,丰田的陆地巡洋舰车型已经有13年没有进行换代了,自从2007年起,它就一直都在使用这套底盘和动力系统,外观反反复复经历了多少次的修改和调整,但仍然还是那个一眼你就可以识别出来的样子。实际上对于一辆车来说,在十多年的进化对大多数车型而言,已经是长寿的了,当然对于硬派越野车来说,它也不是唯一一个经久不衰的。可能2020款的丰田陆地巡洋舰就是这一代车型最后的一次展现了,但它依旧是那个不老的传奇。

2020款陆巡Heritage Edition

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无论公路还是越野都可以带你去你想去的地方
虽然说陆地巡洋舰的底盘构架从LC100开始到目前的LC200上,基本没有什么机械层面的改变,最多是细节中的不强,这也足矣证明这辆非承载车身底盘的耐久性。当然还有那款经久不衰的3UR-FB的V8自然吸气发动机,虽然在效率上并不是最优秀的,但是在严苛的环境中,它是表现最好的,也是陆地熏眼睛最理想的搭配者。你可以在荒芜的中东沙漠中找到陆地巡洋舰,也可以在极寒的南极圈找到陆地巡洋舰,当然你也可以在非洲大丛林中找到陆地巡洋舰,他们都搭载着5.7L V8双顶置凸轮轴发动机,381马力带动着将近2.7吨的车身,从来不会让你感觉它会疲惫,就是这强大的V8发动机带来流畅的力量感,让陆地巡洋舰有着压倒性的坚固感。

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虽然说丰田在2016年将变速箱升级为8速自动变速箱,目的是增加发动机的效率,从而提升燃油经济性的同时又不损失动力。但陆巡的城市油耗依旧要在24L每百公里,高速油耗也要在18L上下。当然这也是在你没有改装的情况下,如果你安装了额外的行李架以及拖车,那油耗会同时随之增高,如果想进行酣畅的长度穿越或者野外探险的话,安装副油箱扩展到120L的油箱是非常必要的选择。

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2020款的陆巡依旧标配了全时四驱系统,你可以完全不用担心一些小坑小洼,甚至是小泥塘和碎石路,这套四驱系统都会帮你迎刃而解。在更加复杂的路况下,或者你已经进入了非铺装的野外,那低速四驱和中央差速器所就是一个很好的助手,即使被困在原地,你仍可以通过锁止装置来增强有附着力轮子的动力,帮你尽快脱困。

2020款陆巡Heritage Edition
在没有改装的情况下,2020款陆巡提供了32度的前接近角,比奔驰G还要多2度,以及21度的离去角。对于一款原厂车来说,这个表现是相当不错的。虽然说陆巡最近几年改款之后在公路的舒适度表现上变得好了不少,尤其是悬挂的柔韧度上,不仅可以带来良好的乘坐感受,同时还兼顾了对越野的要求。整体感受下来,即使路面高低起伏较多,悬挂仍可以很好的支撑车身,不会有太大的晃动,当然你不能再苛刻的要求它有多么运动,毕竟它的自重很大,车身重心很高,同时还要带你去雨夜。

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被忽略的功能缺失确实也是它最大的优点
太多人认识丰田就是一辆开不坏的车,有坚固的车身和发动机,皮实耐用的变速箱和四驱系统。但是真正重要的还有几个部件被忽略了;刹车系统,这是发挥陆巡性能的重要部件之一,在高速行驶中它要将整个车身拉住,可以想像把满载着装备的陆巡在高速公路上刹停是需要多么大的力量,同时又要负责在越野中对四驱系统进行辅助控制,让四驱性能最大的发挥其效果,同时可以提供转向辅助功能,可以使用制动锁死后轮尽可能在最小角度下旋转车身。

2020款陆巡Heritage Edition

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另外就是牵引力控制系统和坡道辅助功能,这两个功能可以帮助你在高度倾斜的坡道上避免失速或者是操作失误带来的失控,可以匀速的上坡和下坡。虽然这个功能在开启的时候仿佛是两块铁片在大力的摩擦,会有一些恼人,但带来最终将你带到越野目的地的时候,你就又会对它刮目相看。虽然2020款车型依旧没有配置雷克萨斯LX570上的那套启动悬挂,在离地高度上有所欠缺,但你依旧可以通过后期改装来升高车身,这样也避免了气动悬挂的高故障率和更大的重量,反而是对长途越野穿越能力的一种提升,而且还保留了更多的四驱锁止功能。

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除了这些动力配置工功能之外,轮训还配备了地形分配的分动箱,可以更好的在岩石和沙路等地形上平稳行驶。另外,陆巡的车架在悬挂、水箱、油箱和分动箱都有一定的保护,避免在越野情况下造成损伤。

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实用才是最高级的享受
对于陆地巡洋舰来说,现在的车型已经很舒适了,当然你拉开车门之后并没有什么可以被赞美的地方,比如说什么最新的中控影音系统、液晶的多功能仪表,Nappa真皮包裹的座椅等等,这些在陆巡上你都找不到。仪表组合依旧是那个样子,中间不大的数字显示屏幕,和两侧的机械仪表,十分老套,中控也不会留着多余的按键,要么是方的要么就是圆的,所有功能一目了然,一些都是很老套。整体内饰看起来并不是那么有现代感,但是真皮的方向盘和座椅还是可以提供很好的舒适性,在可以触摸到的地方不会那么冷冰冰的。

2020款陆巡Heritage Edition

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2020款陆巡Heritage Edition版本并没有提供侧面的上车踏板,对于一辆越野车来说踏板某些程度上会影响离地高度,所以这辆车在出厂前厂家就已经为你做了好改装前的准备,让你省去了拆掉的烦恼。但是带来的影响就是本身就很高的车身,即使你有1米8的身高,你需要爬上去。而且陆巡的前排座椅位置很高,虽然乘坐感受不错,可以俯瞰到车头处,但车身门板过高,对侧面视野有一定影响。所以如果你并不需要高强度越野的话,你大可以去安装一套踏板,这样对于乘客上下车也是一种便利,当然这也是陆巡的入门改装之一。

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来到后排,空间一样足够宽敞,座椅宽大而且舒适,可以完全满足3个成年人乘坐,即使前排座椅很靠后,后排依旧空间表现不错。Heritage Edition版本并没有提供第三排座椅,当然你也可以选择标准车型上对向折叠的第三排座椅,但无论是哪个版本后备厢的空间都是一样,只是带座椅的车型在空间利用上会有些吃亏,大概在1173L左右,五座情况可以达到1515L,在第二排被折叠后可以做到2345L的容积,所以在陆巡上你就是尽可能的享受实用性吧。

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令人满意的是,像座椅加热和通风以及方向盘加热这些舒适性配置都很实用。当然这些配置在10年前就已经配置到陆巡身上。虽然升级到9寸的中控触摸屏,但是分辨率依旧很感人,而且还不支持手机互联功能,还好的是有一套不错的JBL音响和Qi无线充电功能。这样可以弥补USB充电口不足的情况,但距离高级和豪华就有点儿差的太远了。

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安全第一,配置第二
安全配置算不上先进,好在都很实用。丰田Safety Sense辅助套件为标准配置,这里面也包含了车道偏离预警、行人监测和防碰撞制动功能,自适应巡航和自动远近光也包含在其中。当然这并不是标准车型所拥有的,而是这款Heritage Edition车型的标配,这肯定要付出的就是钱的代价。

2020款陆巡Heritage Edition

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标准车型可以配置20寸五幅轮毂,像Heritage Edition车型的18寸古铜色BBS轮毂也是为了未来更好的装配各种轮胎,而20寸轮毂则更注重公路方面的性能。所以最终选择哪个还是看你自己的需要。不过好在后备厢尾门的开启方式与路虎揽胜的很相似,上下对开的形式,在拿取物品的时候不用完全敞开,放置装载东西滚动出来,而且下挡板向下打开后完全可以坐在上面休闲一下。如果有需要你也可以选装个电动尾门,更加方便一些。

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依旧是一个不错的选择,但并不是最好的选择
陆巡的是很具有代表性的硬派越野车,而如今又获得了更好的公路性能,加上其优越的耐久性和稳定性,必然是一辆优秀的SUV车型。如果三菱的帕杰罗一样,因为车型迭代的关系,如果在一定层面不去进化的话,很快也会像帕杰罗一样面对停产。而且面对现在日益严苛的排放要求,这种大排量的越野车也很难维持下去,尤其是国内目前进口和排放要求,导致了陆巡车型诉求就是情怀和经典。

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另外就是陆巡的功能虽然强大,但并不是适合所有的人。更多层面都是在城市中使用,所以销量上也反映出这种全面的车型也并不一定有市场。所以丰田方面也很自知的开始停产部分工厂的生产。同时面对更多全新的硬派越野车型纷纷上市,陆巡过于老旧的动力和配置就十分尴尬了。在运动性上比不上奔驰宝马和奥迪,在越野能力上有不一定比牧马人甚至福特烈马功能性更强,同时丰田自家也有车型与其处在同一个竞争水平上。所以起步价格就要80万左右的陆巡已经不是一个很有性价比的选择,在这个价位里面完全可以选择一辆更加运动而且豪华的大型SUV,比如奔驰GLE或者路虎揽胜运动等等,如果追求越野,全新牧马人动力强劲而且功能性更强。所以理性看来2020款陆地巡洋舰并不是一个最好的选择,新款没上市前依旧是个不错的选择而已。
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