最不知名的轿跑，15万买辆6万公里的两门凯迪拉克CTS值吗？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛的检测师，今天给大家分享一辆凯迪拉克CTS的检测趣事。

今天的客户宋哥远在三千多公里外的黑龙江，2011年毕业，在参加一次车模选秀活动中认识了CTS这款车，那有棱有角的外观，多看几眼便一发不可收拾，从此Dream Car在心底生根。奈何当时的宋哥还在温饱线上来回的挣扎，领着800块的实习工资，囊中羞涩的很啊，但是梦想总是要有的，万一实现了呢？

不过还没等到宋哥事业起飞的时候，CTS就因为水土不服在国内停售了。如今宋哥事业有成，想圆自己的CTS梦也只能找二手的了。当初买这车的人很少很少，为了找一个精品一点儿的车源，宋哥只要看到网上有挂出来的，他都会高铁，或者飞过去看一下。然而接连两三次遇到的都是事故或者不被爱惜的车子。

这样折腾了几次，宋哥觉得这样花费的时间和金钱成本有点儿大，不如找人帮忙淘一辆。后来宋哥在网上看到我们发的帖子，感觉都是干货，得知我们可以异地验车并亲自体验过一次后，宋哥就把找车的任务委托给了我们。很快他发现广州挂出来一辆个人的车子，联系了车主，车主同意先检测。下面就该芽兰豆我出场了，看看这辆车能不能如宋哥所愿。

车辆型号：凯迪拉克CTS(进口) 2012款 3.6L COUPE

出厂日期：2012年1月

表显里程：62623KM

新车售价：64.80万

车行报价：15.8万

检测地点：广东广州

围着车子看一圈外观，车身多处划痕。用手摸了一下边缝处，心中已经知道全车喷漆了。喷漆水平不怎么样，车顶边缘到处是飞漆，以及喷漆留下的沙眼、泪点，当时的喷漆工难道失恋了？喷枪都拿不稳了？

拿出辅助设备验证一下我的推断，随着滴的声响，前机盖喷漆，但是未发现有钣金修复的痕迹。

到车身左侧，左前叶子板钣金修复后刮腻子喷漆，左车门、左后叶子板同样钣金喷漆，左车门上边梁喷漆，左侧的剐蹭不少啊！

左C柱让我小小的紧张了一下，这个数值说明左C柱有过钣金喷漆，车子的四梁六柱只要有一个受损修复，那就是事故车，难道宋哥又要白看一次？仔细查看了钣金的部位，发现修复面积不大，没有那种线性的烧焊切口痕迹。

从车顶到车尾，都有喷漆的地方，都是简单喷漆，问题不大。

查看了后尾盖固定螺丝，没有拆卸拧动痕迹。再查看了左右C柱与尾箱相连处的焊点，无二次起焊的痕迹，说明左右C柱没有切割的情况。但是左C柱钣金修复，虽说不会对车身结构安全产生影响，但是后期如果转手，人家发现了，那就是一个事故车的价格。

顺势检查尾箱情况，备胎槽内无钣金修复，结合后尾盖的漆面检测，排除了后部的严重追尾事故。不过检测发现电瓶的正极桩头有漏电解液的现象，而且电瓶电压低，后期需及时更换。

继续检查车身右侧的漆面，右后叶子板钣金喷漆，右车门钣金喷漆，右前叶子板钣金喷漆；左A柱喷漆，右A柱喷漆，两车门固定螺丝未发现拆卸痕迹，门框内也没有喷漆。

检查了全车玻璃，没有发现拆卸和二次打胶的痕迹，玻璃上的生产日期与车辆出厂时间相符。

打开发动机舱盖，几块饰板把机舱里面的部件包裹的很严密，要看清楚里面的情况就需要拆拆拆，V6布局的3.6L自然吸气发动机位居正中，采用前置后驱的驱动方式，最大功率237千瓦，最大马力322匹，最大扭矩373牛米，匹配6挡手自一体变速箱。1.7吨的车重，可以做到7秒多的零百加速，动力非常强劲。

发动机舱的检测，首先需要排查前面是否存在事故，观察了左右发动机盖铰链螺丝和两侧叶子板固定螺丝，均未发现拆卸拧动的痕迹。水箱框架无拆卸和后期起焊的痕迹，漆面无二次喷漆痕迹。两侧减震器塔顶无二次喷漆和修复的痕迹。结合外观漆面的检测，车辆前后以及左右两侧的大碰撞是可以排除了。

来看发动机部分，进气歧管拆卸，气门室盖垫渗油但是没有拆过。

发电机皮带拆卸更换，曲轴皮带轮固定螺丝未发现拆卸痕迹。正时盖板处有渗油痕迹。发动机机脚没有动过，凭这一点就排除了发动机大修分解的可能。

机舱保险盒内固定螺丝无拆卸，保险丝针脚内无烧蚀，生锈和泥沙的痕迹。

全车油液检查，机油脏需更换；刹车油含水量符合标准；冷却液冰点失效，这就需要及时更换了，特别是宋哥在寒冷的黑龙江，冬天的防冻工作要做好。

车内还是那熟悉的凯迪拉克风格，设计师把居中对称玩的那是真的溜，我怀疑设计师有重度的强迫症。两门车型的好处就是开门的角度可以很大，就算是200多斤的内在美小姐姐，上车也毫无压力，就是委屈了坐后排的人，总会被主副驾的安全带绊到，腿不能跨太大。

仔细观察发现，内饰脏乱磨损大，车门饰板都破口了。车里还有一股很刺鼻的味道，多年的经验告诉我，这不是水泡后发霉的味道，而是隔音棉的甲醛味。越靠近，味越大，后期为了有一个舒适性的乘坐环境，需要做除异味处理。

刹车踏板胶磨损，座椅靠背的地方也有磨损，里程表显示的6万公里有水分呀！

方向管柱无拆卸和生锈；撬开仪表台两侧的饰板，仪表台以及骨架内无拆卸和生锈的痕迹，线束插头规整。

安全带生产日期符合车辆出厂时间，拉伸锁止功能正常；安全带卡扣内和点烟器内均未发现生锈拆卸的痕迹。综合以上几点，车辆的水泡嫌疑可以排除。

启动车辆的时候，启动有延迟感，不过还是启动了，猜测是电瓶的问题。启动后仪表自检无故障灯亮，发动机有轻微抖动。

测试各个功能按键，发现右车门玻璃升降有异响，右侧后视镜无法折叠，两前大灯灯壳贴的膜老化了，影响车灯的透光度，后期需要撕掉。

看完内饰静态检测就结束了，随后去上架检测底盘，顺路进行了路试的检测。车子提速有力，毕竟3.6L的美国肌肉车。在车上，车主还和我谈了一下这车的历史，以及目前出手的心酸，挂上网上，一天接不完的电话，有个人有车商，都是问价，可车主说出想要的价格时，没有一个给的出。车主说：你们是第一批真正实地到场来看车的，客户又远在黑龙江，没必要玩弄人家，我承认这车外观和内饰是差点，修车的品质也差了点，因为是自己的好朋友开的维修店，不去又不好，去了做出来的品质又不敢恭维，但是这车绝没有大毛病。

话语之间，就来到了他朋友的修理厂，将车子举起来。从前到后大概看了一眼，底盘整体还可以，没有明显的托底迹象，也没有大面积的漏油现象。车主还加装了一个尾气阀门，说开的无聊的时候，开一下排气，提提神。还有这种操作？

前后纵梁头无变形和二次修复起焊的痕迹，再次验证了车辆前后无严重碰撞事故。

发动机机脚，发动机油底壳以周边附件无拆卸的痕迹，综合上部的检测，发动机没有什么异常。

变速箱油底壳固定螺丝有拆卸痕迹，以及变速箱外观上的附件也有拆卸的痕迹。但是看这拧动的痕迹，时间已经很久了，这些大面积的拆卸，也绝不是更换变速箱油的操作。难道之前是变速箱里面有问题，要拆卸维修？

检查传动轴发现固定螺丝有拆卸痕迹，看来变速箱的确有过整体拆卸落地。

发动机和变速箱连接处的固定螺丝有拆卸拧动痕迹，拧动的痕迹也是很久以前。这绝不是换曲轴后油封的拆卸，想必是变速箱分解维修。等下看看维保对这块有没有解释，如果没有，那就是车主自己在外面弄的。

四条减震器拆卸，右前减震器有渗油的迹象，目前并不严重，后期公里数上来需要换的话，建议同轴两根一起换，以到达左右受力均匀，通过性和滤震效果更佳。

四条轮胎全部更换，左前轮4616，右前轮0317，右后轮1118，左后轮5317，两后轮轮胎偏磨，需要检查四轮定位数据。

后面车辆维保记录出来，一看，果然，变速箱有拆卸维修的记录，新车出来跑了8千多公里的时候索赔维修。一般这种召回维修都是车辆的设计问题，这种有设计缺陷的车型我觉得都是不能买的，其中一个原因就是掉价快，假如别人买你的车，一听有过变速箱召回，肯定会给你一个非常低的价格。

到这里两个多小时的检测就全部结束了，拨通客户宋哥电话汇报工作：外观覆盖面全喷漆，喷漆工艺差，左C柱钣金修复，但是未切割更换；发动机舱没有异常；内饰脏乱磨损大，有调表的嫌疑；底盘除了老化件需要整备一下，其它就是变速箱曾索赔拆卸维修，但是路试换挡无异常。

宋哥听完后说：这是至今为止车况最好的了，外观只要没有大的事故，没有水泡，发动机没有修过都还好，至于调表和后期的整备保养都可以接受。唯独对变速箱的索赔维修，心里还是有点慌，不知道会不会再出问题。我可以拿这个事来杀杀价，看能不能拿下来，完成自己心里的那个梦。

这款CTS当年厂商指导价64.8万，那时候的优惠没有现在这么大，落地55万应该是有的。如今的二手车行情就是在15万上下，算起来八年时间亏掉了40万。今天车主报价15.8万，从车况来看，这个报价有点儿虚高，本身就是个人车源，应该留足了聊价的空间。

买辆符合自己心理预期的二手车从来都不是一件容易的事情，不但要花费大量的时间和金钱，精神层面也要承受相当的煎熬。但是只要有坚持不懈的决心，总会有属于你的收获。很多人因为觉得麻烦，不想耽误太多时间在买二手车上，看到车况还凑合就勉强入手，殊不知后期的用车体验有多糟糕有多烦心。在这里芽兰豆我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，最好找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师瑶瑶，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

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