1952年：福特F系列 全球皮卡老大 75年14代 代代精彩

作为全美43年的销售冠军，全球第一皮卡，福特F系列皮卡从1948年诞生后，一路高歌猛进，越来越接地气，F-150就是最具标志性的卡车品牌。

第二代福特F系列（1953年-1956年）

1953年推出福特F系列OG成为了美国当年最经典的汽车。外观经过了不少的变化，突出的前车灯中间采用了类似大嘴的设计，上一代可爱的造型被彻底颠覆。

从这一代车型开始，内饰也进行了重新的设计，包括顶部照明灯、胳膊扶手、遮阳板以及收音机成为了标准配置。

第二代车型进行了重新的编号，F打头后缀3个数字的汽车是皮卡系列。其中F-1车型变成了F-100，F-2车型变为了F-250，F-3车型被称为F-350。数字表示的是承重上限，譬如F150的最大承重质量是1500磅。1965年，F-100的改款车型F-150正式上市，而皮卡之王也正式上线。

F全系目前共9个级别，分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750、F950、F1050。如果把福特公司比作体育，那么F系列就是其中的拳击项目，而F150 就是拳击项目里的最轻量级。作为最轻量级的F150完全可以跟丰田最大尺寸的坦途皮卡掰手腕。

F550

借这次机会我们正好介绍一下全球皮卡销量之王一福特F系列的十四代：

第一代（1948年-1952年）

福特F系列皮卡诞生于1948年，是为了取代福特此前基于汽车生产的皮卡车型。第一代福特F系皮卡看起来并不是那么威猛，细长而圆润的发动机盖以及多横幅的进气格栅让这款车的前脸反而看起来很可爱。第一代F系列车型有2门版和4门版两种车身结构，其中2门版被称为pickup：皮卡。而4门版被称为panel truck：小型运货汽车。

从第一代车型起，F系列车型就开始以字母和数字的组合方式进行车型划分。第一代车型根据载重量的不同分为F1至F8共8种车型。其中F-1载重0.5吨，F-2载重0.75吨。再往上分别为1吨、1.5吨再到2吨的载重量。

配置上，第一代福特F系采用一片式前风挡，并配备脚踏式雨刷，另外在乘客位置还增加了遮阳板，这对于一辆商用载货车来说是非常稀罕的配置了。福特F系皮卡在1948年诞生后经历了一次小改款，主要是车灯等一些细节设计有些变化。

第三代（1957年-1960年）

这一代车型开始，4门的panel truck版车型不再进行生产。它的前脸设计上，保险杠和发动机盖开始采用了几乎平直的设计，车身侧面也不再有线条明显的突出，感觉很像我们今天看到的卡车造型。

四驱方面，福特F系列皮卡此前的四驱系统由Marmon-Herrington公司供应，1959年，福特开始自己制造四驱系统。动力方面采用直列6缸和V8发动机，最大功率从137马力到186马力。

第四代(1961年-1966年)

这一代车型的开始，福特针对F车系结构作了较大的修改，全车系采用了单片式车身框架设计，车身进行了加宽，驾驶室和尾厢采用一体式设计。但从1964年开始，又回归传统，仍然使用分开的驾驶舱和尾厢的设计。

动力方面，1965年，福特为F系列车型配备了一款3.9升直列6缸发动机，这台发动机采用了7个传动主轴以及正时齿轮，最大输出功率达到了170马力。

同年，福特为F车系更换了新的底盘，双I型梁式前悬挂加入了更强的减震弹簧，既增加了承载能力，又提升了舒适性。新悬挂系统应用使F系列车型获得了更多人的喜爱。而为了表明应用了全新的悬挂系统“TWIN I-BEAM”的标志还被印在了前保险杠上。

1965年，福特还推出了名为Ranger的套件包，这个套件使福特野马拥有筒形座椅以及油箱的遮帘。而后来这个名字用在了福特80年代推出的一款畅销的紧凑型皮卡上。

第五代（1967年-1972年）

第4代车型中出现的Ranger材质内饰扩展到了这一代的基本型和Crew cab车型上。1968年，美国联邦法律要求所有的汽车都要增加侧面反光标记，而福特也因此而修改了新一代F车系的发动机盖的设计，而尾厢后方底部也加入了反光标记。

动力上有所变化，采用了福特全新的FE系列V8发动机，发动机排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率输出分别为208马力、215马力和255马力。

1972款F250

第六代（1973年-1979年）

这一代车型采用了两条银色金属的塑料格栅设计，中间由一个铝制横条隔开。福特公司的标识：FORD四个字母也被放在了车头。但整体感觉这四个字母还是很小，和硕大的车身不成比例。

作为这代车型的一个重点，经典的F-150车型于1975年正式诞生。当时正好是石油危机的阶段，为了达到环保和排放的标准，负载仅设计在1032kg，因此，有些人把F-150也称为“heavy 1/2 ton”因为其额定车辆总重(GVWR)6050–6500 GVWR，比半吨仅多一些。这代车型还以耐用性著称，大量镀锌板的应用，可以进行做到有效的防腐蚀。

1973年，一种全新的车型被引入，这就是F350SRW。这种皮卡是一种重量级载重皮卡。SRW型皮卡基于一个加长底盘设计，总长和福特F-250相似。

第七代（1980年-1986年）

第七代皮卡依然延续了方正的设计，福特的蓝色椭圆形车标于1982年首次出现在中网上面（此前依旧是上一代的4个字母样式）。为了提高燃油经济性，新一代福特F系皮卡引入带有超比档的4速自动变速器（AOD）。同时，四驱车型的前悬挂还首次采用了独立式设计。

福特F-100车型于1983年停产，之后F-150取代了其F系皮卡入门级车型的位置，1982年，Essex V6发动机搭载到全系车型上，但是销量不佳，于1983年被取消。

从1982年开始，福特F车系有5种配置，Base版采用手动门锁、车窗、塑料座椅、黑色橡胶脚垫。XL版本取代了此前的Ranger版本车型，采用多种颜色的脚垫、门板镀铬装饰和木质风格的中控。

动力方面，第7代车型先后搭载15款V8发动机，排量从4.2升-7.5升，最大功率输出从110马力到245马力，最大扭矩从248N·m到522N·m。

第八代（1987年–1991年）

第八代福特f系皮卡把后轮防抱死系统作为了标配，还有就是推出了全新五挡手动和四挡自动变速器。

1987年，4.9 L的300 CID发动机、1988年，5.8L和7.5L发动机均先后引入了电喷技术。福特F-150于1989年加入了自动锁止机构，前悬挂加入了双牵引力臂以增加稳定性。福特还为F系列车型配备了美国德纳公司的Dana 44差速器，可在前轴进行左右轮间的动力分配。F-250和F-350使用了钢板弹簧悬挂，分别使用了Dana 50和Dana 60车轴。F-150则继续使用了螺旋弹簧式的悬挂。

内饰方面，Custom、XL、XLT以及XLT的几种配置依然保留，并新增一种Nite版，顾客可以非常自由的选择内饰进行选装。

从载重上来看，F-Super Duty版车型也加入到F系家族中，该车基于F-450设计，载重达到了15,000 lb GVWR，近1吨。这台车采用双燃料箱，可以由仪表盘上的拨动式开关进行选择。

第九代（1992年-1997年）

1992年，一款高性能版F系列车型Lightning诞生，这款车创造了20个行业第一，包括17英寸铝合金轮毂、气压减震器等配置都出现在了这台卡车上，而操控性方面的测试则是由世界冠军车手Jackie Stewat完成的。动力方面，Lightning搭载5.8L V8发动机，最大功率达到了240马力。

1994年，福特将更多的配置安装到了F系列车型上，这包括安全气囊、CHMSL高位刹车灯、环保空调、遥控钥匙、电动座椅、防眩目后视镜等配置都出现在了F车型的配置清单中，从这一代车型开始F系列车型已经不再是一辆简简单单的卡车了，而更倾向于SUV式多用途车型的发展。

第九代F系列的舒适性取向的设计使F系列在1992年就达到了50万辆的销量，而1996年全年销量则高达80万辆，而如此高的销量却是由卡车完成的，多么的不可思议。

第十代（1997年-2003年）

这几年f150成为了福特公司皮卡车型中的主打，外形上改为了见棱见角的设计，并且加以许多圆滑的线条。为了适应市场的需求福特还推出了载重版本f250，这辆车配备了高强度后轴所以说在承载量上也要高出其他汽车很多。

动力方面，福特开始重视燃油经济性，从1997年起福特为F系列车型配备了燃油经济性更好的发动机，4.2L OHV V6发动机替代了原有的4.9L V6发动机。而4.6L和5.4L V8发动机替代了5.0L和5.8L V8发动机。2001年，F-150的销量达到了75万辆。

第十一代（2004年-2008年）

从这一代车型开始，基于P2平台的F-150已经更适合个人和家庭使用，正在由“农用皮卡”装备为私家车皮卡，有了更多现代汽车的设计和配置。

而以载重性为主的F-250和F-350车型已经与F-150慢慢疏离，两款车型都基于P3平台打造。虽然F-250和F-350依然与F-150同属一系列车型，但从平台上已经有了很大的区别。

实用性方面，所有F系列车型都配备了车头和车尾拖钩，配合14吨的拖拽能力，使得F系列车型的拥有着无与伦比的实用性。

安全性方面，这一代F-150在美国国家公路交通管理局（NHSTA）车辆安全评级中获得了最高的5星安全评级。2007年，F-150 Foose版发布，这款车是一款运动版车型，搭载5.4L V8机械增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩680N·m，其性能足以媲美大多数运动型SUV车型。

第十二代（2009年-2014年）

这一系列的车型在空间容纳度上要比之前提高许多，舒适度也有所提升。

从2009年就把车的前排配备了福特安全系统，这使车的安全性能大大提高也增强了自身的竞争力。

福特公司在2010年推出的svt paptor车型也十分优秀，除了具备超强的越野能力之外在公路上的行驶能力也很高。

第十二代（2015年-2020年）

2015款福特F-150以福特Atlas为原型进行打造，拥有标准的美式皮卡的前脸，进气口夸大醒目，大灯设计也格外突出，最吸引眼球的要数最夸张的前保险杠。除此之外，还进行了许多创新，进气格栅排列整齐，加入了镀铬饰条；别具一格的U型大灯，更给人一种粗犷豪迈的感觉。

2015款福特F-150除了外观上有所改变之外，在内饰和装配上几乎照搬照用。新车延续了现款车型的高科技含量，正常该有的配置一应俱全。

“XLT版”，深藏不露、朴素无华，勤劳俭约，热销北美地区。

2015款福特F-150最大的亮点就在于配备了EcoBoost发动机，提升了整车的燃油经济性。一共搭载了4款发动机，分别是2.7L/3.5L EcoBoost发动机和5.0L TI-VCT V8和3.5L V6发动机。值得一提的是，3.5L EcoBoost发动机以其出色的表现完胜6.2L V8发动机。

F150系列有7个车型，其中市面上常见的有4种：

1、XLT版本：而且看起来更像一个SUV，尾厢最短，停车最方便。搭载福特的3.5TTi-VCTEcoBoost引擎和电控10速自动变速器。该引擎输出功率272kW，在2500rpm时便可输出569Nm的峰值扭矩。

2、铂金版：F150系列中性价比最高的一款车型，舒适化配置一应俱全。搭载真皮座椅和电动脚踏、镀铬外观套件、前排通风按摩后排加热、盲点辅助等等。

3、国王牧场版：搭载了真皮座椅和电动脚踏、镀铬外观套件、前排通风按摩后排加热、盲点辅助、雷达测距、360度环车影像、自动泊车、前后雷达、国王牧场刺绣座椅、并道辅助、FX4越野包、国王牧场镀铬外观、充气后安全带后箱伸缩扶手梯

4、猛禽：运用了福特赛车部门SVT大量的先进技术，甚至采用了部分福克斯拉力赛车的赛车技术，是F150的七个葫芦娃中最强悍的大哥。它没有精美的配饰、没有奢华的内衬、没有彰显地位的印记，却以一腔为越野而生的狂野热血颠倒众生。

F150猛禽，为竞速而生、为征战而生、为超越而生！

5、福特F150勇猛者是以福特F150系列皮卡为底盘，研发而来的一款新型的全尺寸7座超级豪华SUV，不仅可以上蓝牌、随意进城，并且C照就可以开上路，六年一次的年审，没有15年必须报废的期限。

F150勇猛者

第十四代（2020年-）

2021款福特F-150焕然一新，但与上一代外观相当相似，大多数关键尺寸（包括履带宽度和轴距）中，相差仅十分之几英寸，整体形状可以被立即识别出来，但更精细的细节已经改变了很多。尽管F-150的内部尺寸大小保持不变，但客舱在舒适性，便利性和生产率方面得到了全面升级。

2021款福特F-150配备六个动力装置，3.3升自然吸气V6，2.7升涡轮增压“ EcoBoost” V6，5.0升的“土狼” V8，3.0升的PowerStroke 柴油机等。

一些关键升级来自实用性方面，比如重新设计的尾箱和外部照明系统。可以从Sync界面或通过福特的智能手机配套应用程序激活新的外部照明系统。可以根据需要关闭和打开各个灯（前，侧面，后和尾箱），为各种户外活动提供所需的照明。

真正提供的“杀手级应用”功能是一个新的后尾箱内发电站，它实质上是一个集成的发电机。

在美国人十分重视的皮卡汽车世界中，福特F系列皮卡已经悄然走过十四代。不断更新换代，最新车型在外观、配置和动力上都使出了浑身解数，是福特名符其实的摇钱树。我们一起期待全新F150给我们带来更多的惊喜。