新三阳JOYMAX Z300动态试驾体验，总体不错略有瑕疵

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昨天给大家奉上了三阳新JOYMAX Z300的静态评测，今天接着为大家带来动态骑行的体验，声明一点，此次试驾为不完全动态体验，因为试驾是在一处僻静的小公园内进行，没有能跑高速的路段，最高车速没有超过90KM/H，因而得到的体验是不完整和全面的，仅仅只能模拟在市区路段或者代步时的使用状态。

先说说发动机的动力表现和运转品质，这款踏板车配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，实际排量为278cc，最大功率为18KW/8000转，最大扭矩为24NM/6500转。

发动机启动以后，运转比较平稳，特意观察了一下后视镜，没有明显的抖动，注意我的用词，是没有“明显”抖动，而不是绝对没有，有位朋友在昨天的静态评论文章里面留言，质问我哪只眼睛看到没有抖动？对于这种说法，恕我就直接无视了，有绝对不抖动的摩托车吗？只有强与弱的区别对吧？国内现有的大型踏板车我基本上都试驾过，就我实际体验而言，新JOYMAX Z300在这方面是做的不错的。

怠速时发动机的声浪不大，而且比较纯净，你只能听到排气管传来阵阵轻微的“噗噗”声，没有稀里哗啦的多余杂音，能给你带来不错的感受。

发动机动力输出还算是比较线性，正常使用情况下3500转时就能平稳起步，给我印象比较深刻的是，发动机在怠速转速到5500转区间的转速爬升很快，稍微一拧油，转速就上到了5500转，此时的车速并没有相应的明显加快，0到40KM/H以内的提速略显沉闷，就我个人感受而言，似乎没有采用同款机器的三阳巡弋那么顺畅，但是当转速拉升到5500转以后的时候，此时的加速力道还是不错的，很轻松的就将车速提升到了90KM/H，这个时速能满足绝大多数时候的市区代步。送车回去的时候走了一段市区道路，特意将时速提升到90KM/H，此时观察两个后视镜，依然很稳定，能清楚看到后方车辆的号牌，振动也不大，发动机噪音此时有所加大，但是戴上头盔的话，也只能听到耳旁呼呼的风声。

操控感还是不错的，前14寸后13寸的轮胎能提供较好的灵活度，大角度回转并无压力，受限于这是辆新车，也不知道侧倾角度在哪里，不敢玩了命的压，否则不好给车主交代，所以浅尝辄止，总的来说，操控是没有什么问题，好上手就是了。

轮胎抓地不错，干燥路面下完全没问题，不管是大角度压弯还是直线紧急制动情况下的抓地很稳！看胎纹应该是兼顾了一部分湿地排水能力，但是没机会测试，武汉已经很长时间没下雨，小公园里面也没洒水车，找不到地方测试，所以湿滑路面的抓地暂时不评论。

悬挂系统的调校，踏板车的悬挂调校与跨骑车不同，主要是后悬的区别，新三阳JOYMAX Z300的后悬调校在踏板车里面是中性取向，既不是太硬，也不算很软，过减速坎的时候不减速还是会感觉后轮有点颠，但是没到不能接受的程度，前叉的调校正常，在我看来，这款车的悬挂调校不会给你留下什么深刻印象，即不会给你带来被迫改变驾驶习惯的硬的感受，也不会让你有很舒适调校很得当的感觉。

制动系统，两个制动拉杆手感偏硬，但是制动力符合一款踏板车的定位，前段的制动效果一般，但是加大了制动力度以后，制动效果还是可以，试过多次以80KM/H的时速紧急制动，按照经验预判停止的距离，车辆会稳稳停在我预先设定的位置，说明制动效果可以放心。ABS启动以后手感还不错，没有很剧烈的回弹，前叉也没有因为ABS启动后卡钳的一收一放而呈现明显的起伏，我的评价是制动效果和手感良好。

说说几个发现的槽点吧！这是骠骑府的传统，了解的人应该都知道，哪有完美的摩托车呢？对吧？

第一，上篇已经说了，在做工上是比老款的JOYMAX Z300有一定进步，但是还是有提升的空间，着意观察了覆盖件，手把，车架焊接，走线等等方面，没有明显的不可接受的瑕疵，但是在覆盖件的质感和触感上感觉还是不够满意，感觉还是有点单薄，缺少那种饱满和厚重的质感，另外全车还是有不少辣眼睛的绿螺栓，我相信耐久度什么的没问题，但是对于一款近30000元的踏板车来说，这个就显得较为廉价了点。

第二，仪表还是与老款没什么质的变化，没有车迷喜闻乐见的TFT全彩液晶屏，有点遗憾，但是以三阳在国内踏板车市场的地位来说，价格更高的三阳巡弋都没有配TFT彩屏，何况不到三万的新JOYMAX Z300呢？

第三，手把的设计还是简约了点，没有夜光模式，两个牛角也没有可调节功能，转向灯开关也没有转向优先的功能，这些东西不是什么提升感官体验的功能，而是有着必要的实用性，我觉得有点遗憾。

好了，就到这里，本次的试驾犹如蜻蜓点水，不能算是很专业的评测，个人喜好也影响到了一部分内容的倾向，不足之处静待各位老铁指正，欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流！