极其珍贵的纯原厂状态日产SKYLINE R33 GTR

最近我们分享了很多收藏级的经典老车，这些经典的JDM车型，全都经历过各种各样的打磨改进，终极改装，都是堪称经典中的经典。但是，其实更为难得是一台25年的经典JDM，至今仍然保持着原始出厂状态，全车原装未经过任何改装。今天我们就来欣赏这样一台经典的日产SKYLINE(图片) R33 GTR，一台纯原厂状态的GTR。

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首先我们先来看下这台经典的R33 GTR的原厂性能数据，原厂车子依旧采用的是那台强悍的RB26DETT双涡轮增压发动机，发动机为直列6缸2568cc，使用5速手动变速箱，最大马力277匹在6800转输出，最大扭矩289牛米在4400转。0-100加速时间为5.0秒，最大速度248公里/小时，车重1601公斤。

我们来欣赏一下纯原装状态的发动机舱。

其实，单从原厂数据上来看，这台车子的性能指数并不出众，这都是由于在那个年代各大车厂跟日本政府定下的君子协议，车子的出厂数据都是被严重限制了的，这也就是为什么基本上很难看到纯原厂状态的JDM，因为只要稍微经过改装，车子的性能就是极速提高的，这台GTR，经过非常简单进排气和涡轮压力升级，马力就能够轻松突破400匹。所以，下一期分享，我们将会给各位分享GTR R33的升级改装进程，并将将会按照大家目前熟悉的3阶段的方式来分别讲解。

下面就来看下这台原厂SKYLINE GTR R33的一些原厂状态特性，其实也是非常让人兴奋的。国外的这些汽车收藏家对待车子真的是无比用心的。

发动机，这台RB26DETT的发动机，只要正常更换机油，进行日常保养，几十万公里都不会出现需要大修的状态的。这台车子的发动机，从冷车启动开始，运行声音完美，怠速平稳，没有任何敲击异响，发动机持续4000转运行下，水温无异常，真的非常完美。

变速箱，原厂的5速手动变速箱，这台车子的离合器都是原厂的，没有进行更换，为了保证性能输出，这台车子的离合器在空挡下，噪音很大，挂挡的时候也会有齿轮硬连接的声音出现，在我看来应该不是正常的，但是车主却说这是跟出厂状态一致的情况，绝对正常。

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底盘部分，四根避震器都经过更换，但是都是更换的原厂GTR配件，车身平衡件也都是出厂时就配置好的，没有加装。轮毂是原厂轮毂，但是经过翻新，刹车系统也都是原厂状态，正常更换刹车片而已，太厉害了。

车身方面，据说之前有过几次剐蹭喷漆，但是没有大的动过，全车身60%原车漆，覆盖件没有修复过，前车灯更换过，但是也是使用的原厂件，前后保险杠也都是纯原车状态，太牛了。

内饰方面，更是厉害，没有任何多余的加装，连一个音响喇叭都是原厂的，方向盘都是原厂的，真的是无言以对，就是不知道气囊还是否能用了。

最后，其实在国外，这些几十年的经典老车，保持原厂状态并不是新鲜事，一些日常家用车，经过几十年的正常使用，依旧能够保持原车漆，原厂状态，而且状态特别好，这些外国人对于车子的养护非常用心，而且能够保持住。

但是，对于像GTR这类的老车，要保持一个原厂状态，确实不太容易的，因为当初既然想买这台战神GTR，那么就不是一个日常代步的用途，肯定是要经过一系列"折腾"的过程的，不然就不是GTR了，所以，能够保持到今天，而且日后应该会一直保持下去的一台原厂状态的SKYLINE R33 GTR，真的是十分难能可贵的，而且是十分少见的，相信日后的升值潜力和升值空间也是不容小觑的。