不如帕萨特，C-NCAP第二批碰撞成绩出炉，捷达VS5垫底

“道路千万条，安全第一条”。对于准备买车或已买车的朋友来说，汽车的安全性能是选择买哪款车的重要参考指标。

日前，2020年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩正式对外公布了，一共有6款车型参与了碰撞试验，多数都获得了不错的成绩，有五款车型获得了五星安全成绩。

参与本次测试的共有6款车型：福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5(图片|配置|询价)、比亚迪宋Pro DM和星途TXL。

没想到，这次测试的大众汽车再次被打脸，大众旗下的神车——“捷达VS5”，成为了C-NCAP第二批碰撞车型中的唯一一款不是“五星安全”的车型，并且也是今年唯一没有在C-NCAP拿到“五星安全”成绩的车型。

今年第一批车型有4款车，分别为传祺GA6、大众帕萨特、吉利几何A和本田皓影。

从最终结果来看，10款车型仅捷达VS5一款获得四星评价，其余9款均是五星安全评价。

在相同的C-NCAP碰撞标准下，捷达VS5甚至还没有在中保研惨烈“翻车”的大众帕萨特得分高。

此次参与碰撞的捷达VS5车型，为280TSI 自动悦享型，是捷达VS5的次顶配车型，配备有侧气囊，指导售价为10.28万元。

虽然目前还没有公布捷达VS5为何仅获得四星，但从捷达VS5的测试照片和视频来看，正面100%碰撞发生后，驾驶员侧假人双膝均与车内面板发生接触，其中左侧接触面积与受力更大，自膝盖延展至胫骨位置。

捷达VS5

最低售价：6.96万起最高降价：1.93万

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而副驾驶侧假人其双腿膝盖同样与车内面板有较大面积的接触，油彩清晰浓厚。

造成正副驾驶假人腿部膝盖大面积接触的原因，很可能是碰撞过程中发动机没有及时形成溃缩下沉，从而挤占了驾驶室空间导致。

还有就是正面40%的碰撞中，后排假人的头颈部位有较大的前后摆动，撞击发生时，因惯性作用，该假人几乎脱离座位，头颈部直接后仰至后窗置物板位置。

同样的问题也发生在正面100%的碰撞之中，由此可见，捷达后排座椅及安全带的设计恐怕存在一定的问题，不能在碰撞中起到相应的保护作用。

以捷达VS 5的C-NCAP试验视频来看，那绑在身上的安全带，如同虚设，后果让人不敢想象。

捷达VS5是捷达上升为品牌之后推出的第一款车型，作为捷达品牌的先驱者显然捷达VS5背负着非常沉重的使命， 而捷达VS5的销量并不令人满意。

数据显示，今年7月捷达VS5的批发销量为5030辆，表现并不算好，特别是从4月份开始，车市逐渐走出疫情的阴霾，多数产品的销量也随之回暖，但捷达VS5 4-7月的销量分别为6171辆、7455辆、7213辆、5053辆，相比去年月销破万的成绩下滑明显。

捷达VS5全系配备了LED大灯、胎压报警器、esp车辆电子稳定控制系统、发动机启停、ACC自适应巡航、上坡辅助、遥控钥匙、真皮方向盘、8英寸液晶显示屏等。

不过，捷达VS5终归是一款低端车，8-10万的价格也摆在那，丰富的配置压缩了车辆其他方面的成本，导致很多车主都说捷达VS5减配太厉害。

确实，捷达VS5整个内饰都是硬邦邦的搪塑材料，虽然副驾驶位的仪表台压印了一些纹路，但依然提升不了整个内饰的档次感。

事实上，捷达VS5整个仪表台的风格就是大众的那一套，只不过显眼的地方做出了修改。换句话说就是整个仪表台设计和制造的成本实际上非常低。

根据车主反馈，捷达VS5目前存在着较多的质量方面的问题。像轮胎开裂、车身漏水、车身生锈、制动异响、变速箱顿挫及异响、发动机故障灯亮及异响等方面的问题都出现在这款车型上。

捷达VS5

最低售价：6.96万起最高降价：1.93万

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再说几句

这一次测试的是安全配置更高的捷达VS5次顶配车型，也才仅获“四星成绩”，而其旗下更走量的中低配车型，其安全性能更令人担忧。

捷达VS5成为C-NCAP唯一一款没有收获“五星安全”的车型，不知一汽-大众是否会及时做出回应。对此，“车轱辘话”也将保持关注。