红牛车队相信高倾角概念适合他们的赛车

尽管有些竞争对手认为，他们可能已经把高倾角概念发挥到了极致，但红牛车队仍坚信这种设计对他们的车来说是最合适的选择。

高翘的车尾一向是红牛在F1最为标志性的设计之一，其技术负责人纽维坚信这是最大化赛车下压力最好的办法。

但是在RB16棘手的困境中，维斯塔潘以及阿尔本有时会挣扎于找到一个不错的平衡。因此有人认为高倾角这个选择，已不再能够提供像低倾角那样多的改善空间。

迈凯伦车队技术总监凯恩最近声称，他所属的车队考虑其2021年赛车要改采低倾角设计，因为这感觉上有比较大的机会在下压力方面取得进展。

凯恩说：“虽然我不认为高倾角概念必定完蛋，但确实会令你退一步去想，嗯...，或许还有更多的东西，我们可以在较低倾角的设计上找到。事实上，我们对于该怎么做已经有了主意跟想法。”

虽然红牛车队意识到了一些关于高倾角设计的争论，但其赛车运动顾问马尔科表示，纽维确信自己的概念是正确的。

马尔科在接受Motorsport.com的专访时说：“我们正在研究这个部分，但是由于纽维认为这是最有效率的解决方案，所以我们暂时还是坚持这样的设计。西班牙站前三名车手领先场上其他人超过一圈以上，维斯塔潘是其中之一人，所以我们的概念不能说是错的，我们相信这样的设计，这就是为什么你会有个技术总监来设定开发方向的理由。”

尽管红牛车队车队没有达成他们赛季前的目标，但他们已经解决了RB16赛季初期的问题，马尔科认为他们在缩小与梅赛德斯车队之间的差距上已取得成功。

马尔科说：“目前整个车队火力全开，我们在匈牙利站的维修上是不可思议的，西班牙站有三次进站是在两秒内。由于明年的赛车会维持现有的规格，这就是为什么我们非常拚命在今年赛车的开发上，因为明年的车也将受惠于此。”