换完李子串之后，给我的奕歌做个四轮定位

在之前发布的帖子中，我给奕歌换了前面的李子串，从而也是解决了车辆异响的情况。但是在试车的时候，师傅却告诉我车辆还是有点小问题，建议我去做个四轮定位。

因为出差的原因，我也是等了几天以后才去的。当我把车开上架子以后，做四轮定位的师傅就说了一句话，你这车是不是经常去越野啊，而且自己还换了李子串，车辆是不是已经出现跑偏的情况了。

真不愧是专业的师傅啊，在没有问我任何问题的情况下，就已经大概其知道我来做四轮定位的原因了。

在和师傅的聊天过程中我也了解到，当车辆更换避震、李子串、下支臂、轮毂等部件后，都会导致车辆的定位出现问题。即便车辆没有更换这些零部件，也会因为长时间磨损而出现问题，从而导致车辆跑偏、制动跑偏、共振、异响、抖动等情况的出现。

听完这些以后我发现，这四轮定位还真是很重要啊，所以二话不说赶紧把车辆开到了举升机上。

做四轮定位是需要使用专用设备的，而且每款车型的数据也都是不一样的，别看我的奕歌进行了改装，但是它的硬件数据是没有改变的，直接使用就可以。

做定位的时候第一件事就是给四个车轮装上接收板，也就是这个白底黑圆圈的东西。这个东西看着挺奇怪的，但是车轮只要有点小问题，都可以通过设备来反映出来，从而让我们知道问题出现在哪里。

装这个接收板也是有一定技巧的，而且每个车轮的接收板是不能随意调换位置的。把所有的接收板装好了以后，就可以开启机器进行测试了，从而确保红外线能照射到每个接收板上。

右边的已经调整好角度了。

如果有哪个车轮没有接收到的话，只要稍微调整一下角度和位置就行了。当测试没有问题后，就可以根据电脑的提示来对车辆进行操作了，直到系统认证完成后就能测试数据了。

通过屏幕就能直接看到车辆轮毂的数据了，内外倾角、前束角、后束脚等信息都能一目了然。听师傅说，这里并不是全部调成"0.00"就是完美了，因为每台车的数据都是不一样的，出厂设定时也会有不一样的角度，所以都要根据原厂数值进行调校。

其实我是看不懂这些数据的意义，但是能看出来的就是数据有红色和绿色的分别，应该都变成绿色就没问题了吧。

调整前轮数据。

师傅则是看了看数据以后，就拿着工具到车下面开始调整去了。一边调整一边还在看着屏幕，直到数值到了绿色区域以后才算完成。

调整后轮数据。

一边调整数据一边看着电脑屏幕上的数据。

因为奕歌使用的是前后独立悬架系统，所以调整起来还是非常方便的，只要调节一下下摆臂什么的就行了。

把所有的数据都调整到绿色区域后就可以了，就像图中的这个样子。

因为前面换了李子串，所以车轮的受力点也有所变化，因此前轮还需要做一下动平衡处理。老板也是很爽快，说动平衡就不收费了，算是送我的了，只要以后帮着介绍点朋友来就行了。

在经过1小时的调整后，我的奕歌就算是完成调校了，赶紧开出来试试吧，还真别说，车辆确实不再跑偏了，刹车的时候也没有跑偏的情况了，异响也都消失了，开起来以后都觉得顺畅和舒服了不少。

看来想玩好一辆改装车还是有点不容易的，所以我也决定了，在每次越野之后，我都要来做一下四轮定位，毕竟车是自己的，爱惜并不是说说而已，要从自己的实际行动开始，这样它才能更好地服务于我们，带着我们走别人走不了和不敢走的路，领略一般人看不到的景色，给予我们更多的欢乐和惊喜。