机油也分国五国六？价格更贵的“国六机油”有必要吗？

随着国五时代的结束，在机油的选择上是不是也需要紧跟时代潮流，毕竟美孚、壳牌等公司先后推出所谓的“国六机油”，让人们在保养车辆时陷入左右为难的局面。

毕竟新型机油的价格高出许多，无形之中增加养车成本。那么，国六车型到底需不需要使用国六机油呢？

在回答这个问题之前，我们先来了解一下，机油到底是怎么运作的。众所周知，汽车在行驶时不仅需要汽油的消耗，也需要机油的共同做功，这样发动机才能正常运行。

一般来说，机油通过活塞密封失效或者曲轴箱通风系统参与运作，可是在日常情况下前者发生概率较小，后者才是机油燃烧的最常见方式。在燃烧室内机油与可燃气体共同燃烧，不仅可以确保能量的最大化使用，也可以减少污染物的生成。

为了促进机油更好工作，很多企业都会在其中加入例如硫、锌元素等添加剂，可以在最大限度范围内燃烧充分。可是其会产生固体颗粒，即我们常说的“灰分”，在环保方面的效果差强人意。

在最新的国六机油中，部分公司为了减少灰分的生成，降低机油中硫、磷等添加剂的占比，在不影响燃烧效率的情况下更加环保。当前欧标的ACEA C机油符合我国最新标准，此外美标API SP级机油也可适用于国六车型。

之所以提倡使用国六机油，不仅是出于环保的角度，更是为了防止车辆出现GPF堵塞。

发动机的污染主要是由于细颗粒、碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳组成，为了符合新国六标准，车企在发动机减排方面还未有更好方法，只能通过加装GPF（汽油机颗粒捕集器）减少排放。

GPF通过在发动机排放系统中吸附污染物，借此达到环保标准。可是在新国六的要求下，GPF的过滤标准提高，在原有燃烧的基础上颗粒物数量增加，极有可能导致堵塞情况的出现，在温度骤增的同时，直接损害发动机的使用寿命。

国六机油则会减少颗粒物的产生，避免GPF堵塞的情况。当然，加装诸如GPF这样的装置，说到底也只是过渡期间的手段，在使用上需要小心谨慎。

最后我们要顺带一提的是，如今市场上的国六机油品种繁多，很多车友在选择时感觉有些无从下手。

在此，我们建议最好尽量选择一些知名的大品牌，起码品质方面可以保证。当然，车企也需要加强对于发动机研发的力度，从源头上减少污染物的生成。