「黑所长说机油」大众烧机油到底是谁的锅？

​之前我们总是调侃大众车主出门后备厢得备一桶机油，万一路上机油报警灯亮了，赶紧掏出机油加入发动机，那么到底有没有这种现象呢？

黑所长必须承认：确实有，而且挺普遍。但现在的新改进后的EA211与EA888发动机实际上已经不烧机油了，那么原来的发动机为什么烧机油呢？

原来大众烧机油的问题主要是因为曲轴箱正通风压力控制有设计缺陷，也就是我们常说的PCV阀，包括与曲轴箱压力控制有关的油气分离器，也存在设计缺陷。

PCV阀位置示意图

还有一个很重要的原因，也是黑所长之前一直强调的：您在保养时使用了非原厂认证的机油，不能对活塞环上的机油回流孔起到清洁作用，长时间得不到清洁后造成堵塞，在刮油过程中机油回不到曲轴箱，贴在缸壁上就被烧掉了。这几种综合原因造成了老的发动机过度消耗机油，也就是大家俗称的“烧机油”。

新的发动机上述设计缺陷已解决，仍然有烧机油的隐患是为什么呢？这里黑所长还要强调的就是：一定要使用原厂认证的机油（忘记的同学记得课后复习上一篇哟）！

所以即使新的EA888改进型的，我们已经说了不烧机油，但是由于没有选用原厂认证的机油，有些重要部位（例如油环上机油回流孔）得不到重要清洁，还是会过度消耗机油。

所以即使新的发动机设计已经完善，但是在使用时仍要保证：1、粘度级别符合要求；2、符合通用标准；3、符合原厂认证标准。这样您的发动机才能“健康长寿”，避免机油消耗过度再发生。