我不是大狗，我是要单挑牧马人的福特Bronco

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7月14日，福特在酝酿已久之后发布了全新一代即第六代Bronco。

一看Bronco的外观就知道，这是福特拿出来挑战Jeep Wrangler牧马人的硬派越野车，翻山涉水需要的它都有了。

中国消费者对这个名字可能比较陌生，只是Bronco的外观和前段时间在网上征集新车名的哈弗新车大狗有几分相似，而且后者都是定位越野的SUV。

这是福特一款非常重磅的新车，Bronco被称为“既有F系列皮卡的坚韧，也继承了野马的精神”。也就是说，它是福特两大精神支柱的融合体，究竟厉害在哪？

复刻55年前的经典

铃木吉姆尼、路虎卫士，现在的硬派越野车反而走上了可爱路线，福特Bronco也是，圆圆的车头大灯、短小的车身还有活泼的橙色车漆，整辆车看起来憨厚可掬。

但Bronco并不是为了可爱而可爱，第一代福特Bronco诞生于1965年，当时正是作为一款专攻越野的小型双门SUV，与Jeep CJ-5竞争。

只不过后来消费者越来越看重SUV的on-road行驶能力，这种硬派越野车逐渐失去市场，更替了五代后在1996年停产，让位于Expedition和Explorer（探险者）这些更城市化的SUV。

而最新一代福特Bronco明显有打情怀牌、向初代致敬的意思，包括保留了双门车型，大灯就很有那个年代的味道，专业越野车的定位也并没有改变。

卫士

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乍眼一看，Bronco的外观设计并不复杂，没有过多装饰，毕竟越野车都是以简单、实用为主要诉求，车身依然像个盒子但没有初代那么棱角分明，所以才觉得有点呆萌。

同时Bronco具备一辆硬派越野车的必要的设计元素，例如粗壮的保险杠、黑色塑料护件、挂在车尾的“小书包”、高高的车身和厚实的越野胎，还有极短的前后悬以保证出色的接近角/离去角。

“BRONCO”几个大大的字母横穿中网，就像当年福特喜欢把大大的车名贴在车头，仔细一看中网的造型同样复刻了初代Bronco的样子，LED日行灯的样式就像一对airpods耳机，颇为别致。

至于内在，福特Bronco绝对是认真的。新车有双门和四门两种车身形式，以及硬顶、软顶（仅四门版）和模块化可拆卸车顶（选配）等多种车型，均使用越野车必备的高强度非承载式车架，后悬挂都是整体桥式设计。

此外，Bronco的玩法非常多样，和牧马人一样，车门、车窗和车顶都是可以快速拆卸的，模块化可拆卸车顶的话更是将车顶分成几块，你可以单独拆掉前排或后排上面那一块，或都拆掉。

两门版车型还可以选择镂空的车门，野性十足。

Bronco(海外)

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做越野车，美国人倒是挺会扣细节，例如中控上方有方便架手机、GPS和GoPro相机的支架，副驾有扶手。

为了方便清洁，车主可以选择集成排水孔的可冲洗橡胶地板，座椅采用有效防霉变的乙烯面料，中控的按钮均有硅胶保护，防止泥沙和水侵入。

真的能越野！

动力方面，Bronco提供两种选择，分别是2.3T EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大马力273Ps、最大扭矩420牛米，搭配Getrag格特拉克提供的7挡手动变速箱（包括6个普通前进挡和1个攀爬挡）或是福特的10AT变速箱。

如果想要更强的动力，还有2.7T EcoBoost V6发动机，最大马力314Ps、最大扭矩542牛米，只提供10AT变速箱。

毕竟是2020年的产品，Bronco是一款既硬核又现代化的越野车，在强大的硬件配置和智能的电子系统配合下，翻山越岭变得简单得多。

一个GOAT（Go Over Any Type of Terrain，征服所有地形）模式就让越野足够傻瓜化，包括普通、经济、运动、湿滑和沙地、泥地/车辙、岩石攀爬7种驾驶模式，需要哪个选哪个就是了。

福特创新性的Trail Control功能相当于非铺装路面用的低速定速巡航，Trail Turn Assist转向辅助通过左右车轮扭矩的矢量分配大幅减少车辆的转弯半径，还有360全景影像帮你照看车辆的每个角落。

Bronco Sport(海外)

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Trail One-Pedal Drive越野单踏板驾驶模式仅通过油门来控制车辆前进或制动，在攀爬时减轻操作难度。

带断开功能的主动式液压防倾杆是越野神器，必要时断开以增加悬挂的上下活动行程，在爬岩石或过炮弹坑时尤为有用；在公路上行驶时又可以重新连接，提高车身稳定性和舒适性。

至于Bronco的四驱系统分为基础和进阶两种，基础版配备电子分动箱，通过旋钮来选择4L、2H或4H模式，低速四驱（4L）时可将扭矩放大2.72倍，并可在行驶中切换。

选装进阶版四驱系统之后电子分动箱再增加一个自动模式，能够自动在两驱和四驱之间切换，低速四驱时将扭矩放大3.06倍。

选装到位的话，Bronco一样可以有3把锁，包括前后桥的电子差速锁，还有具有更好越野性能的Bilstein避震。

选择35英寸越野胎的话可以拥有最大294毫米的离地间隙、29度的纵向通过角、43.2度的接近角、37.2度的离去角和850毫米的涉水深度。

内饰也是十分现代化，12英寸的中控屏幕，内里是福特最新的Sync 4车机系统，包含CarPlay等多种娱乐功能和一堆用于越野的程序，例如越野地图等。

以上配置说了一大堆，足以说明福特Bronco有着清晰的硬派越野车定位和强悍的越野能力，不然怎么正面硬刚标杆车型Jeep牧马人？

新一代Bronco在2021年初才正式上市，起售价3万美元（约合人民币20.99万元），比牧马人略低一些，并提供非常多的选装项。

小编身边一些喜欢越野的朋友表示非常兴奋，希望福特能够将Bronco引入国内销售，来了一定买（没有严重溢价的话）！

不过这类硬派越野车在国内受众群体始终偏小，而且福特不像Jeep或路虎那样有品牌光环加成，最终能否如愿仍是未知之数。

还有“青春版”？

慢着，福特同时还推出了一款Bronco Sport。

它有着和Bronco差不多的外观，但没有非承载式车身，也少了一堆专业的越野装备。

没错，Bronco Sport就是一款披着Bronco专业越野车外壳，实际上和锐际同平台，同时又带点越野能力的城市SUV。

动力使用和锐际相同的2.0T四缸发动机和1.5T三缸发动机，前者马力245匹，后者最大马力181匹，均匹配8AT变速箱和四驱系统，当然不能和正宗Bronco上的相比。

Bronco Sport高配车型四驱系统的后轴使用双离合器结构，通过控制离合器结合达成传统机械差速锁的效果，几乎能将后轴所有扭矩分配至单侧车轮，提供更好的脱困能力。

一样有最多7种驾驶模式的GOAT地形管理系统，电子助力转向还专为攀岩模式优化，减少方向盘的摆动。

Bronco Sport(海外)

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还记得前段时间网上征名的哈弗大狗吧？它们的样子为什么有点相似我不知道，但大狗和Bronco Sport的定位是相似的，基于城市SUV的底子，再强化越野能力，一种更均衡的表现才是更多人愿意接受的。

哈弗大狗

最低售价：9.09万起最高降价：3.30万

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