20万左右买SUV，都是2.0T+8AT+四驱，领克05和锐际如何选？

回顾近几年国内上市的SUV，会发现各式各样的产品呈井喷式爆发。各种跨界、掀背、运动类型SUV层出不穷，同时也让大家在购车时眼花缭乱。这其中包括网上呼声久高不下的领克05和福特中国2.0战略发布后的首款SUV福特锐际(图片|配置|询价)。

锐际

最低售价：11.98万起最高降价：5.00万

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抛开领克05限量销售的时间限量版，两款车有着极为接近的售价区间和车型定位。不少预算20万左右的消费者也常常陷入纠结，今天我们就从消费者的角度来看下这两辆车该怎么选。

迥然的外观设计带来不同的空间利用

作为给消费者带来第一印象的外观设计，在选车时占有很大的比重。但不可否认，外观属于很主观的评判，所以我不会带着主观想法给大家评价哪款车的设计更好看，而是从消费者购车后的实际用车来给大家一点参考。

领克05

最低售价：17.78万起最高降价：1.10万

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毫无疑问，领克05是一辆轿跑SUV，最大的优点是融合了SUV的高通过性和轿车的操控性，这种感觉有点像“一体式电脑”结合了台式机的性能和笔记本电脑的小巧，不过却缺失了台式机和笔记本的一些特点。同样的，轿跑SUV最直观的缺点就是后排空间存在一定的“缩水”。

锐际在外观的设计上表现的较为常规低调。初看锐际会觉得设计相当保守，几乎没有突出的肌肉线条，但如果看久了也很容易接受这种设计风格。

在车身尺寸方面锐际虽然比领克05轴距短了24mm，但经过实测以我177cm，200斤的体重来说，坐进锐际的后排，没有丝毫拥挤感和压迫感。但不得不说，锐际的后排座椅坐姿偏高，触感偏硬且毫无包裹感，这点挺值得优化。

鉴于领克05外观上的“独特性”，我们对它的前后排头部空间进行了测量。作为一台轿跑SUV，它的前后排头部空间表现极为接近。这应该得益于后排座椅的坐姿设计较低，并且靠背倾斜较大。设计师在对头部空间的处理上考虑的比较全面。但横向空间表现一般，在放置儿童安全座椅后仅剩余一个成人的乘坐空间。

领克05

最低售价：17.78万起最高降价：1.10万

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如果说轿跑SUV的设计，设计师可以通过调整后排座椅来达到后排乘坐空间的最大利用的话，那么后备箱空间却是最大的难点。

从领克05的官网上我们并未查到它的后备厢容积，但对它后备厢进行了测量，由于受溜背造型的影响，后备厢可用空间受限，但足够满足日常使用。如果想放置冰箱等大件物品，就有点力不从心了。不过值得欣慰的是，领克05的后排座椅支持4/6放倒，放倒后较为平整，也能为其贡献出不小的空间。

锐际的后备厢容积同样在官网上没有显示，我们一样对其进行测量。

锐际的后备厢空间在测量后进深和宽度和领克05差别不大，但高度却高了10cm，而恰恰是这10cm的差别保证了锐际装载大件物品的能力。但略微遗憾的是，锐际的座椅放倒后效果不如领克05，只能说勉强持平。

都往年轻化、运动化靠拢，但内饰风格的感受不同

虽然两车的外观设计风格迥异，但在内饰的设计上，两车很明显都在往年轻化、运动化靠拢。只不过在细节处理上，它们呈现出了不一样的风格感受。为了便于对比我们选取售价接近的领克05四驱劲Halo版和锐际四驱纵享款ST-LINE。

不同于领克01/02/03略显紧凑的内饰风格，领克05用舒展的线条和简洁的布局给我们呈现了一个简约大气的内饰风格。

锐际

最低售价：11.98万起最高降价：5.00万

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锐际的内饰风格几乎与新福克斯一致，为了迎合年轻人的喜好，使用了横置式的大尺寸屏幕布局，与领克05相同的是，两车都使用了红色缝线点缀，来营造运动氛围。但不同与领克05的简约大气，锐际的空间给我最直观的感受是以实用为主的务实风格。

在方向盘的设计上，两车都采用了D字形设计，来彰显运动感。不过在体验后，个人感觉领克05的握感更饱满、运动。

实用配置对比分析

从售价上我们可以看到，两车都有五个车型配置，且售价极为接近。这也导致消费者在选车时陷入纠结。下面我们就把两款车的重点实用配置筛选出来，方便大家查看。

把两款车的低配车型配置拉出来后，不难发现他们在低配车型上的配置已经十分厚道。但也很容易可以区分出来，锐际驾驶模式更多，而领克05在入门版上就配了全LED大灯、与高配一样的12.3英寸全液晶仪表盘。不过在安全气囊方面，锐际配备的更丰富，不仅有前后排头部气囊，而且还配备了膝部气囊。领克05虽然在这方面有所缺失，但配备了主动刹车，也一定程度上弥补了安全性上的“缺陷”。如果预算只能买低配，并且对这两款车的外观和内饰设计都认可的话。这两款车我推荐领克05。毕竟领克05的售价要低上4000元，并且实用配置相对而言更加丰富。继续往下分析，锐际增加了一款售价18.98万元的四驱悦享款，配置方面几乎与入门版相同，但一万块钱换来四驱版本，适合对四驱有硬性需求的用户。

入门版再往上一步的配置中，锐际增加了全液晶仪表盘和LED大灯等配置，但价钱也要比入门版锐际贵了1.5万，在我看来1.5万换来这些配置相对来说性价比不高。而领克05，在次低配中虽然仅比入门版贵了1.1W，但增加的配置在我看来更加鸡肋。所以整体来说不如入门版更具性价比。但是，领克05在两驱耀Plus的基础上再增加1.3万元，可以买到四驱劲Plus版本，整体配置与耀Plus相同，不过多了一个换挡拨片。如果实在喜欢领克05的外观设计并有越野需求的网友可以考虑这款配置。

锐际的次顶配和顶配差别不是特别大，比如定速巡航变为全速自适应巡航，顶配多了一个运动外观套件，座椅和中控使用了翻毛皮等，但价钱上要贵1.4万。结合性价比来看，锐际的顶配不太推荐，而次顶配则更具性价比。而领克05的顶配与两驱耀Halo的配置几乎相同，差别主要体现在四驱上。对比四驱耀Plus版本来说，性价比也不是特别突出。

总的来说，锐际和领克这两款车的五种配置在我看来越低配越具有性价比。高配版上增加的配置在实际用车中带来的使用便利与差价不成正比。如果单论配置从这两款车来挑选的话，综合比较下来我推荐领克05。

2.0T之间的较量

试驾过的领克05为四驱劲Halo版，有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和越野，在试驾过程中，基本用到的是舒适和运动模式。油门踏板给我的感觉是前1/5没有明显反馈，并且在一二档换挡时还能感受到一些顿挫，不过在达到2000转以后发动机低扭的实力开始显现，油门的灵敏度也有了提升。在中高速加速时，能明显感觉到这台2.0T发动机带来的推背感，这种加速的感觉让我无论是在等红绿灯时起步的瞬间，还是高速上超车时都有很强的信心。

锐际同样使用2.0T发动机，但顶配车型搭载的是8挡手自一体变速箱，而其它配置上搭载的是8挡自动变速箱。试驾过锐际的次顶配版本，也就是搭载8挡自动变速箱的版本。锐际的油门调校给我最直接的感受是：它并非追求线性，在踩下去之后能爆发出澎湃的动力，换句话说，锐际在低速时的顿挫感还是挺明显的。另外在低速转动方向盘时，它的车身反应个人感觉不是特别及时。在运动模式下，锐际给我的感觉很“粗犷”甚至比领克05的动力还要暴躁。不过在市区开的话建议还是采用ECO模式，这样对油门的控制和动力的输出才能更好。当然在这里也不得不吐槽一点，锐际在打转向灯变道的时候跟我开过的其它车都不同，毫无间隙的“嗒嗒嗒嗒”声给我一直非常催促的感觉。这种声音让我听起来特别不舒服。

全文总结：

我们从实际用车出发，分析了两车各个方面的差异，从空间的实用性来说，领克05虽然是轿跑SUV的造型，但得益于它的后排座椅设计，后排的头部空间并不局促，但后备厢的装载能力却相对较差。而内饰设计上，两款车虽然都偏向于年轻运动化，但个人更倾向于领克05的设计感。而配置上，锐际和领克05低配车型性价比最高，但综合两款车的售价和配置来看，领克05更有性价比。而两款车在动态下虽然都有一定的缺陷，但整体来说动力输出和驾驶感受都达到同级别较高的水准。如果在挑选这两款车时陷入纠结的话，综合来看，领克05是一个更好的选择。