苏州到深圳，台湾车友的铃木雨燕1.8扩缸之旅

正文开始前，我觉得有必要交代一下故事的背景。从时间轴来讲，这部巧克力色雨燕的车主Jacky是6月12日找到的我们，当时加微信开始聊的话题是雨燕能不能把4速自动档改成5速，一段简短的聊天之后，Jacky得知改不了，我也了解到Jacky身在距离深圳蛮遥远的苏州。正常来讲，这么远的客户都是很难到店的，尤其是涉及到动力系统的改装。所以后续的聊天也就直接当做是车友间的交流，Jacky觉得动力太弱，想要提升动力，我们从改手动，聊到涡轮，再聊到了扩缸。但故事最后的结果却让我很意外，Jacky说帮他出个详细的方案表，准备开车来深圳。

接着就是罗列详细的清单，告知商讨各种相关事项，确认无误后Jacky直接转了定金过来，后续就是确定到店时间和具体工期，一切安排妥当之后，就开始订件了。

6月30日上午8点，Jacky只身踏上了前来深圳的旅途，以开2小时休2小时的保守策略，顺利于次日早晨8点到达我们的店门口。见到Jacky本人的时候才知道他是台湾人，早年在广州和深圳工作，雨燕也是在深圳买的，所以上了深圳牌，后来因为行业原因，去了苏州工作，就把雨燕也开了过去，到现在第六年，依旧很喜欢，不舍得换，就想说升级动力，让爱车变得更加好开。一起简单吃了个早餐，再把流程和项目过了一遍，确认无误后，Jacky就坐地铁前往机场，对的，直接飞回苏州，把车留给我们。

事不宜迟，直接上架开拆，既然是扩缸，第一件事自然就是拆除所有的管道和电路，把发动机抬出来。

铃木M系列发动机虽然技术已经非常老旧，但仍然具备不错的可玩性，铃木自家的M13、M15、M16和M18在外观上是一模一样的，通过改变缸径和行程可以组成不同的排量。除了四个官方排量之外，坊间更是有1.7、1.9、2.0甚至2.2的组合，鉴于客户的需求，我们推荐了最成熟稳定的高扭力解决方案，升级1.8排量。

机器拆下来以后就是上发动机大修台架，之前刷到过小视频说有这个架子就说明汽修店专业，很感动能有这样的推崇，但这个架子其实意味不了什么，真正的专业是体现在技术和标准上。

放完机油之后，我们正式进入发动机的打散流程。扩缸其实也等于是一次发动机大修，所有的标准都可以作为各位看官以后用车改车时的参考。

扩缸，顾名思义就是扩大缸径，如果没有技术稳妥的发动机加工技术，建议镶缸套，如果车床功力没问题，能够保证高标准的精度，则可以直接选择镗缸，我们就是直接选择镗缸处理。

中缸和缸盖的平面是否平整是很多汽修店和不专业的改装店非常容易忽视掉的细节，这部雨燕的中缸就意外的有10个丝（1丝=0.01毫米）的变形。一般正常来讲，全铝发动机在冲缸或者高温之后容易出现中缸变形，但是很多技师忽略了正常使用的发动机也可能会有轻微形变。如果不处理好这个平面，后续就有可能会导致发动机高温甚至拉缸等问题。

缸盖拆出来之后第一件事是清洗干净，可以理解为超深度的积碳清洁，进排气道都被洗得干干净净。清洗完以后最重要的流程就是气门测试和气门研磨，以及更换全新的气门油封。

气门试漏

气门研磨

发动机只要正常运转，气门都是一直持续在工作的，日常磨损加上气门油封的正常老化，都会让气门不再紧密，而这一切虽然都是正常的，但是我们不能接受重组的机器有这种瑕疵。所以光是气门试漏和研磨我们都做了很多次，直至整个缸盖的密封达到新车时的完美状态。

油底壳也彻底清洗干净

拆下来的配件码放整齐是一家车房最基本的职业素养。

所有前期工作完成之后就是发动机试装的过程，新配件开始逐项装配，比对位置。

组装机器不能忽视的一个点就是发动机的每个螺丝原厂标准的力矩，我们调取了铃木发动机的各项原厂参数标准，将每一颗螺丝都不多不少地打到标准力矩上。

我们配备了四种不同的扭矩扳手用来上不同位置的螺丝，只为让数据能够更加精准。

不少雨燕车友潜意识里都觉得扩缸的成本很低，事实上对于其他车型或者真正玩家的腹内强化而言，即便是按着我们的标准来，雨燕的扩缸成本确实是很低。但是，对于不少雨燕的小白甚至是老车主来讲，费用都是不低的。之前不管是逛论坛还是车友群闲聊，都能发现一个问题，就是很多人追捧所谓的“穷改”，外观件倒没有问题，但是涉及到机器仍然是这种想法就不可取了，省着钱找了不专业的店搞，工序不完善，没有标准，该换的耗损件没有换新等等，都是发动机越修越烂，越改越烂的原因。

我们把发动机内部所有的密封圈，歧管垫，缸垫和气门室盖垫，气门油封以及缸盖螺丝等所有耗损件都更换为原厂全新。

装机用的油脂是日本进口的WAKOS ASP，好料用尽。而这一切的努力和投入，都是为了让发动机可以达到接近全新机器的状态。

多次试装和对位无问题之后，就迎来了最后的总装流程，各个配件逐项安装到位。

在工期内，Jacky还追加了很多其他的改件，比如轻量化普利盘（曲轴皮带轮），只有0.565kg，对比原厂1.7kg轻了相当多，有利于转速提升。还有雅泛迪N715轮毂、BLOX锻造螺帽等等，一步到位将爱车改装完成。

还有就是日规M16S的铝制进气歧管，更大的管径可以更好的搭配54mm加大节气门，提供充足的进气量。

装机完成后开始安装发动机线束等配件，一切就位后发动机毫无疑问顺利装车。依然是为了保证机器的最佳状态，我们选用进口全合成润滑油进行机器磨合。线路管道接好，油液更换到位，着车也顺理成章，毫无悬念。

成功打火之后还需要长时间的怠速检查，随后进行第一轮试车。打火成功并不意味着车就已经改好了，还需要长时间的试车去检查发动机的各项数据是否正常。前几轮试车是在店附近的城市道路，确认没问题还要进行高速和城市干道堵车状态等综合路况测试，确保发动机不会有任何异常。

从深圳横岗走沈海高速到公明进行长距离路试，顺便改了给大灯改了套透镜，提高安全性。来回小一百公里的试车，跑到了120，也经历了半个多小时的严重拥堵，水温恒定95左右，没有故障码，机器没异常。

回来再举升检查底盘，没有任何的漏油迹象，此次雨燕扩缸计划宣告圆满收工。顺便报告一下，去年我们打造的那台黄色雨燕扩缸改好至今已经一年多的时间，隔三差五高转跑山，长期激烈驾驶，没有出过任何问题。

7月11日，Jacky坐上了飞来深圳的航班，我们洗干净了巧克力等待车主前来提车。

下午，当风尘仆仆的Jacky看到自己爱车的时候，满脸的笑容掩藏不住内心的喜悦，试车过后更是满意到无以复加，动力提升明显。感谢Jacky的信任，奔袭千里来回，只为让情怀落地。而这也正是平凡世界里某个平凡人的改装态度，值得敬佩。

这篇帖子发出之前，Jacky已经平安回到了1398公里外的苏州，跟来的时候一样，花了24个小时。“百公里油耗5.8，发动机有力很多，跑高速不累了，水温一切正常，非常满意！”

正因为我们比客户略懂一二，所以我们可以根据客户的需求，分析不同的方案，直至最终敲定。正因为我们深知客户的信任来之不易，所以事无巨细，都会以最高的标准，最专业的技术，做到最好。

清单：

铃木1.8扩缸套件

54mm加大节气门

原装缸盖螺丝、密封圈、垫、油封等

铃木1.8喷油嘴

轻量化普利盘

英国GOODRIDGE钢喉

KYB蓝筒避震

KYB短弹簧

雅泛迪N715轮毂

BLOX锻造螺帽

KUS氙气大灯