都是安徽车企，为何奇瑞和江淮的销量差很多？

今天我们来关注下立足于安徽的两家自主车企，奇瑞和江淮。

一个扎根在长江边的芜湖，被称为中国汽车品牌的老大哥，虽然现在没有当年的威武姿态，但是实力依然不可小视。另一个则扎根在省会合肥，也是国产车的老资历，并且有扎实的商用车根底，当年推出的瑞风S3系列可谓红极一时。

那么，如今的这两家安徽车企，现在混得究竟怎么样了？今天，咱们就来盘点一下。当然了，由于奇瑞混改之后，51%的股份卖给了青岛五道口，所以有人说奇瑞已经变成了一家山东企业。其实，笔者想说的是，所谓51%的股份，实质上资金层面的因素居多，芜湖的话语权还在，所以说它还是安徽车企也不为过。

好了，我们先来看江淮的数据，据官方公布的消息显示，江淮汽车6月份的销量为41400台，同比还实现了30.37%的上涨。

表面上看，这样的数据应该很不错了，毕竟在依然受到新冠肺炎疫情的影响之下，能取得这样的成绩，算得上跑赢了大盘。但是，实事求是地讲，这41400台销量中的很大一部分是商用车创造的。数据显示，6月份江淮轻型、中型和重型货车加起来的销量为26785台，占据总销量的64.7%。

相比较之下，轿车、SUV和MPV组成的乘用车销量只有13170台，占比为31.8%，乘用车销量疲软可见一斑。

要知道，江淮在乘用车市场布局了诸多车型，无论是瑞风系列的S3、S2、S4、S7等，还是嘉悦系列的A5、X7和X4，这么多车型加一起的销量只有13170台的销量，还没有一款哈弗H6的一半销量，可见江淮的乘用车有多弱。

再来看奇瑞汽车，据其公布的数据显示，奇瑞集团6月份卖出去了46189辆，环比增长10.9%，连续第四个月实现环比增长。而之于奇瑞控股等车型具体的销量，倒是没怎么说。

表面上看，奇瑞和江淮这两家安徽车企的6月销量差不多，但是如上文说的一样，江淮在6月份的乘用车销量只有13170台，相比较之下，没有商用车的奇瑞是沉甸甸的46189辆销量，无疑表现更为出色。

那么，为何二者会出现这样的销量状况呢？实际上，在笔者看来，主要有两个层面的原因。

第一、奇瑞有爆款车型，江淮虽然车型数量多，但能打的并没几个。

如上文所言，江淮的瑞风系列和嘉悦系列，推出了十多款车型，覆盖的SUV细分市场也很广泛。但是数过来数过去，没有什么拿得出手的车型，即表现得都很平庸。

反观奇瑞，SUV市场有虎8和虎7这两个双子星，再加上捷途X70，三款车能贡献两万多台销量。而布局轿车市场的艾瑞泽GX和艾瑞泽5，也能稳定输出一万多台的销量。也就是说，单靠这三款车型，奇瑞就已经把江淮给比下去了。

第二、奇瑞有技术实力背书，江淮没明显的IP优势。

众所周知，提起奇瑞，大家首先想到的关键词是“理工男”、“技术控”、“买发动机送车”，意思是奇瑞在三大件上有扎实的功底，造出来的车子品质经受住了考验，这也是其俘获国人喜欢的主要原因。

但是，对于江淮，大家貌似没有什么深厚的印象。尽管这几年江淮打出了大众的背书，产品品质有了质的提升，但是实事求是地讲，依然和消费者的心理期望值有不小的差距。

【结语】回过头来，再来看文章抛出的疑问，奇瑞和江淮这对安徽“老乡”，现在分别混得咋样了？对于此，您又是怎样的观点和看法？欢迎和我们留言互动。

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