2.3T发动机+10AT变速箱，30多万元新一代探险者，国产后还香吗

作为目前长安福特旗舰级SUV车型，前不久正式上市的新一代探险者(图片|配置|询价)，可谓吸引了不少消费者关注的目光；上一代车型虽然为全进口身份，但凭借着相比一些豪华品牌更亲民的价格，以及作为中大型SUV不俗的气场表现，受到不少进阶用户的青睐。为了进一步提升车型的竞争力，新一代探险者也选择了国产化方式，以获得更高的性价比；今天的最低配值不值，要介绍的是2020款福特探险者EcoBoost 285后驱风尚版，厂商指导价30.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新一代探险者相比老款变化明显，整体造型稳重大气，细节处既保留了一些经典样式，同时也融合了不少时下流行元素，综合而言有很大的提升。车头各部分轮廓清晰工整，机盖表面的凹凸处理，看起来更显硬朗。六边形中网格栅面积有所增加，与大灯之间形成贯通样式，搭配内部多根横向镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，而表面排列整齐的亮黑色点阵装饰，让前脸视觉效果更丰富；高配铂金版中网内部为密集的镀铬点阵结构，运动版则为全黑样式。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型比较简洁，与前脸整体轮廓和中网搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，全系远近光灯组均采用了LED光源，标配自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。下格栅上沿的灰色烤漆边框，两端与前轮眉衔接，搭配底部的银色前唇，让探险者更符合城市型SUV定位；前脸两侧雾灯同样采用的是LED光源，周围还辅以镀铬装饰，让细节处更有质感。

车身侧面，为了提升车型的时尚度，新一代探险者采用了双色车身设计，包括外后视镜、A柱、D柱和车顶均采用了亮黑色涂装，也营造了悬浮式车顶效果，不过车顶行李架依然是银色铝合金样式。车门表面手法上沿的高腰线，到尾灯附近逐渐减淡，搭配侧裙处的内凹处理和前后亮色轮眉，既起到一定的塑形作用，也让侧面看起来颇有力量感。外后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃，后排侧窗也使用了该级别常见的深色隐私玻璃；尾部单独的侧窗，属于一般美式SUV的常见设计，同时也是历代探险者上的标志性元素之一。

车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距3025mm，整备质量1972kg；风尚版采用的也是20英寸铝合金轮毂，造型上相对要朴素一些，双五辐花瓣样式还算大气，轮胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，规格为255/55 R20，车内标配胎压显示系统。

车尾部分造型敦实厚重，车顶宽大的扰流板在后风挡两端形成半环绕式结构，视觉效果比较精致。尾灯造型与宽大的车身之间形成鲜明对比，显得要小巧很多，内部双色灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部双边共两出排气尾喉，搭配周围银色护板，为其增添了一些野性气息；车型配备了后方倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统。

内饰方面，新一代探险者车内采用了时下流行的简约风格，同时为了看起来更具时代气息，新加入的中控大尺寸触摸屏十分显眼，且集成了大部分车身功能调节，让内饰布局更显简洁；中控台表面为多种材质拼接，整体做工和质感表现，符合车型的价格与市场定位。

三辐式多功能方向盘造型粗壮，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，全系标配换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。风尚版仪表盘采用的是双机械指针表盘，与中间6.5英寸彩色行车电脑显示屏组合、虽然不如高配上的12.3英寸全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体信息。在主被动安全装备方面，新一代探险者全系标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、以及前排膝部安全气囊等功能，符合一辆旗舰车型该有的表现。

中控部分，全系标配了一块12.8英寸竖向触控液晶屏，硕大的屏幕造型十分惹眼，下方仅保留了几个基础功能按键和旋钮，大部分车辆功能均在屏幕内操作调节；多媒体系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等时下主流功能。旋钮式换挡机构和后方的驾驶模式切换面板，让挡杆区也看起来较为简洁有科技感。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常规功能都悉数配备。

新一代探险者同一价位提供了6座和7座两款车型，6座版车内采用的是2+2+2布局，座椅表面为真皮和仿皮材质拼接，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节，包含两向腰部支撑。第二排两个独立座椅支持前后和靠背角度调节，座椅造型兼顾了不错的包裹性，中间过道对进出第三排更加便利；后排提供了独立空调系统和丰富的电源接口等实用配置，而国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在新一代探险者上自然不会缺席。

第三排座椅相比前两排造型略显单薄，好在第二排座椅支持前后移动，空间表现不至于太局促；风尚版相比高配车型缺少了后排座椅电动折叠，座椅靠背放倒后能够与后备厢地板形成一块较为平整的空间，进一步提升车内实用价值，全系标配了后备厢电动尾门。

动力方面也是2020款福特探险者变化较大的地方，新车采用了纵置后驱平台，以及50:50的前后轴重量分配，全系均搭载一台2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，在福克斯RS和野马上都有使用，不过在SUV上还是第一次，匹配与F-150同款的10AT变速箱，探险者属于长安福特第一款搭载这套动力总成的车型。悬架结构为前双球节弹簧减震支柱，后多连杆式独立悬挂，底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量，除了后驱风尚版外均配备了适时四驱系统。