2020年5月轿车市场销量分析报告：选轿车已经绕不开12个品牌了？

轿车市场的固化，已经体现在每一个级别中。

从整体市场看，5个主流合资品牌+3个豪华品牌+2个性价比合资品牌+2个自主品牌，已经覆盖了80%的轿车市场，且每个层次之间有着鲜明的沟壑，区分不同级别与需求的消费者。

从另一个角度看，各个层级内部，如果有某个品牌的某款车型因为各种客观原因产生了销量波动，销量缺口会立刻由同级竞品瓜分，想要复苏需要花费极大的代价。英朗动力系统更迭后的回归、帕萨特负面口碑效应的渗透影响，都是实证案例。

但是这种固化，并不会影响轿车市场对于新生代人群的拓展。头部合资品牌，已经将轿车视为拓展新消费群体的桥头堡，中型车市场这一特征最为鲜明。

在车市的复苏过程中，家用紧凑型轿车展现出其超强的刚性，成为市场发展的基盘。但是基盘之上的拓新，事实上是交由中型车完成。在中型车“10+1”格局中，4个日系车、3个豪华车、2个德系车、1个美系车以及1个特斯拉，无不在瞄准新消费人群喜好的方向。而想要在这个固化格局中取得突破的其它品牌，同样将着力点放在了那些并没有明显品牌偏好的新生代人群身上。

也许新生代人群并不在意传统意义上的品牌资产，但是对于一个品牌当下所展现出的气质与调性，他们是无比在乎的。这就是轿车领域头部品牌通过新轿车产品努力争取的领域。

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