本田也有卖不动的车，堪称"跨界思域"，体型更大却便宜了许多

在人们的印象中，本田车型基本上都有着很畅销的销量表现，就拿紧凑级轿车中的思域来说，外观拉风且加速表现强劲，燃油经济性也不错，所以在15万元价位上，它成为了很多年轻消费者的首选，基本上每个月都能轻轻松松卖个2万台。今天要解读的这款车型和思域有着很大关联，尺寸还要胜过思域，但却落得了今年连续四个月无人问津的尴尬局面，这个车型就是本田杰德。

杰德指导价为12.99-16.59万元，在天津地区还能享受到1.5万元以上的价格优惠。价格上要比思域更低许多，另外杰德基于九代思域打造，平台架构上不如现款的十代思域那么先进，这也是它卖不动的重要因素。

杰德的前脸和九代思域十分相似，都有着一体式的镀铬中网造型，而矩阵式的大灯组设计，更加接近于十代思域，只可惜两款高配车型才加入了LED自动头灯和LED日间行车灯。

杰德的体型要大于思域，毕竟车身长度达到了4667mm，而轴距为2760mm，从侧面看，它的车头和A柱几乎连成一条直线，这一的设计不像思域，而更像是一辆拍扁了的飞度。17英寸规格花瓣造型的双色铝合金轮毂也较为出彩，顶配车型则升级到18英寸。

来到车尾，杰德的LED尾灯也有着九代思域的影子，不过通过U字形的镀铬饰条连为一体，显得更加精致且富有层次感，保险杠下方还设置了双边双出排气管。

相比还算出彩的外观，杰德的内饰就不会让人感兴趣，毕竟它的设计来源于九代思域，不对称风格的设计让很多消费者无法接受，而棕色木纹材质显得较为成熟，并不符合当下年轻消费者的审美眼光。

杰德的仪表盘在远离主驾驶席的位置，初次驾驶需要适应一段时间，不过数字显示的效果还算清晰。多功能方向盘为三幅式布局，也是只有顶配车型才配备真皮材质包裹。安全功能上，杰德的低配车型甚至不带驻车雷达，显得有点寒酸，而顶配车型则加入了主动刹车、并线辅助、自适应巡航等齐全的主动安全功能，高低配车型配置水平差距很大。

杰德的中控触屏为7英寸规格，也是顶配车型专属，其余中低配车型则采用了收音机面板，显得较为简陋。大尺寸的全景天窗倒是除了最低配车型均有配备，采光面积达到了0.56平方米。

之前杰德还有着更为实用的6座车型，不过如今被取消，全系都只剩5座车型。虽然乘坐体验表现依然到位，但和普通轿车、SUV没有本质区别。座椅配置照例是顶配车型较为全面，前排加热和主驾驶电动调节一应俱全，其余中低配车型则是全手动操作，还缺少真皮材质包裹。

不过杰德的后备箱较为实用，常规进深就有0.92米，放倒后排座椅后，能扩展到1.89米，稍微高出一些的地台也不会产生多大影响。

动力环节，杰德有着1.8L自吸和1.5T涡轮两种动力总成，峰值功率分别为141马力和156马力，峰值扭矩分别达到174N·m和203N·m，分别匹配5AT变速箱和CVT变速箱，能获得9L和8L的百公里综合油耗，零百加速成绩分别为13.6秒和10.5秒，也不占优势。实际驾驶感受上，变速箱响应并不算快，依然属于较为平顺的感受。

底盘方面，杰德的后双横臂式悬架结构和思域略有区别，不过都属于舒适风格调校，过滤震动较为彻底，实际体验上，它在路面平整的情况下，行驶质感不错。但依然具有噪音控制一般的特点。

虽然动力总成不算先进，但1.8L车型的保养费用很实在，一次常规小保养300多元的价格并不贵，而1.5T车型也和1.8L车型差不多，属于养车很经济的水准，这也使得杰德的保值率不错，第一年达到75.4%，三年后还有60.6%，若想换车的话，杰德并不会让车主亏损很多。

总结：其实杰德相当于一辆体型更大、功能更加跨界的九代思域，不过在激烈竞争的市场竞争中，它的动力力表现已经落后，而配置上也有高低配差别大的问题，再加上目前只有5座车型，所以实用性表现也不占优势，被消费者遗忘也就可以理解了。