拒绝当花瓶！3系GT全系2.0T+8AT，“绝唱抄底”该收藏哪一款？

在宝马汽车正式宣布，宝马3系(G20)不会提供GT型号选择之后，这一代3系GT成为了中型五门轿跑车（Liftback）的最后绝唱，宝马车迷将之形容为“经典落幕”。

同级别市场当中，德系提供的四门轿跑车选择并不多，而且能够像宝马这样，在中型三厢车中实现接近跑车的动态操控能力的，更是凤毛麟角，这自然令宝马3系GT显得更加珍贵了。那么，这次宝马3系GT的“绝唱抄底”中，选择哪一型号更值呢？我们今天就为各位来答疑解惑。

3系GT买320i M运动套装型号就够了

目前，进口而来的宝马3系GT，提供了6款细分型号，覆盖在35.98万元-44.98万元的价格区间之中。而我们所要推荐的型号，就是在今年年初才更新的，2020款3系GT 320i M运动套装型号（以下320i M运动套装均为3系GT），它也是全系车型当中的最入门型号。

之所以我们会推荐它，是因为它对比旧款车的配置升级最为明显。包括定速巡航、感应式尾门、无钥匙进入，以及手机互联系统等等，都成为了它的标配。而且像感应式尾门这些科技配置，甚至在38.98万元的2019款320i M运动曜夜版型号上，都没有提供。

而且从外观上来说，3系GT 320i M运动套装型号既能够通过M运动套件，获得包括运动保险杠、镀铬侧裙、运动轮毂在内的前卫设计，又能够显得比M运动曜夜版更稳重、更低调一些。这反倒是现在不少宝马车迷所看重的属性。

当然，比M运动曜夜版便宜足足3万元，也会让它显得更超值，而且丰富的选装包，在后期都是可以额外加装的，入手3系GT自然也就没有一步到位的必要。

M运动套件为GT保驾护航

其实说这台320i M运动套装型号低调，并不太准确，因为它已经拥有覆盖了车辆前后与侧身的M运动套件，这会让其显得比标准三厢轿车有质感，也特别。而且从前脸上我们就可以看到，三区保险杠将会在增强运动气息的同时，参与操控改善。仅凭这一点，就已经让它很难保持低调了。

进气格栅方面，320i M运动套装车型会采用双色装饰。它在边框上，继续保持高档的镀铬材料包围，但中网却会采用与导流孔类似的深灰色处理，这可以让其在标准宝马轿车面前显得更为特殊。

侧身上我们可以看到，前轮拱后方提供了回旋镖装饰面板与M运动铭牌。底盘包围则会升级为独立侧裙，它的出现将会让宝马3系GT更贴近于地面，从而在动态驾驶中变得更易控制。

尾端最耀眼的部分，自然是它的独立尾翼，能够在30多万的中型豪车中获得这一设计，的确是令人兴奋的。这种可升降的尾翼使得车辆可以像跑车那样，实现车尾下压力与整体空气动力学的改善，它可比多加几个装饰排气管有意义。

后保险杠也会与标准轿车不同，它的硬塑包围延伸覆盖到了双侧位置，并将尾部示警反光条包裹其中。这会让车辆享有更高的道路通过能力，同时也会为车尾下压力提供积极支持。

进入到车舱部分，握把设计较细的三幅式方向盘，是属于M运动套件的一部分，它也是除“鸡腿挡把”之外，宝马汽车所拥有的另一个经典设计。即便是遮挡住品牌标识，就看这方向盘样式也能辨别出车辆身份。

由于现款3系GT没有进入到G20一代，这使得其在中控布局上显得相对简单了一些。

8.8英寸液晶屏悬浮在最顶端，空调出风口、多媒体控制区以及HVAC控制台依次排列。尽管它们在设计上缺乏新意，但可操作性与烤漆面板带来的档次感还是很足的。

在换挡机构的侧后方，我们还是会看到一个大旋钮，它是属于宝马iDrive系统的标志性设计。配合它周围设计的物理按键，其将会直接参与车机系统，也就是中控屏的多媒体功能的控制操作。

相对于直接触控，这种操作方式的确会显得麻烦一些。但与此同时，它却能迫使驾驶人将车辆停稳后再进行操作，从而避免行进中车机系统操作带来的安全隐患。

乘坐空间方面，在我们进行的静态测试当中，宝马3系GT(4852/1828/1518mm/2920mm)并没有因为掀背而产生困扰。

在前排座椅中保持1拳头部空间的同时，其在后排当中也能够为身高180cm以下的乘客，带来超过3指的头部间隙。毕竟，宝马3系GT还是一台拥有2920mm轴距的长车，其稳稳超过2拳的膝部空间的确是相当宽裕的。

另外，皮革运动座椅在宝马3系GT当中也是全系标配，且在前排座椅中都匹配了电动调节功能（驾驶位带位置记忆功能）；而在后排座椅上，灵活调整的靠背调节，也可以让乘客寻找到最舒适的乘坐姿势。

进口车的小遗憾

动力系统上，320i当中配置的2.0T四缸发动机虽是一台低功版，可是184Ps/270N·m的动力参数，也会帮助五门掀背车在8.1秒内完成0-100km/h加速，最大时速也能够达到229km/h。可惜的是，由于3系GT中的2.0T调校比换代3系稍低一些，这使得它在加速上稍逊色于国产行列中的325i标准轴距车型。

当然，来自采埃孚的8速手自一体变速箱，硬件支持也到位，它在动力衔接方面会具备明显的同级对比优势。在保持换挡平顺的同时，其在连续换挡中的提速积极性比较显著，这对于本身就追求极限操控的宝马掀背轿跑车来说，很受欢迎。

评在最后：

宝马3系GT在过往的一代当中卖得并不太好，可五门掀背结构，却为之赢了不少忠实粉丝，而且在320i时尚型停售之后，进口销售的3系GT全系都匹配上了M运动套件，这会令其在视觉效果上，比同级对手们出色不少。另外，以2.0T发动机入门的掀背车，在性能表达上也有自己的独到之处，这使得3系GT 320i M运动套装绝不是一个“花瓶”，而是真正可以带来动态驾驶操控乐趣的运动机械。