3.308万！终于来了——豪爵DR300正式发布，是你的菜吗？

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6月16日上午，豪爵DR300终于线上发布，价格3.308万元。有三个配色。

DR300配备水冷并列双缸发动机，实际排量为298cc，最大功率为21.5KW/8500转，最大扭矩为27.8NM/6500转，缸径与行程的数据为57.3:57.8（mm），基本上是1:1的设计。

这款发动机确实是在GW250的基础上扩缸而来，但是绝非简单的扩缸，实际上活塞行程也加长了2.6mm，并且全新设计的零部件比例高达70%以上，这意味着很多零部件不能与GW250的发动机通用。

1:1的缸径与行程比值意味着这款发动机的动力曲线均衡适中，既能兼顾加速时的扭矩输出，又能照顾到高速巡航时的后劲悠长，排量虽然只是比GW250大了那么一丢丢，但是动力感受显然是不同，27.8NM的扭矩能做到零百加速成绩7.9秒（数据来自摩托派别老师实测）。

而21.5KW的最大功率输出，也能保证不低于145KM/H的实测极速成绩，而根据厂家公布的油耗数据，反而比自家代工的铃木GSX250R还要低，当然，这个油耗数据是厂家声称的数据，具体油耗标准如何，还有待于用户在日常使用当中的反馈，只是参考而已。

这款车应该是国内车迷受关注程度最高的一款摩托车，因为背后是豪爵的品牌加持，豪爵的产品一直是以品控严格做工精良著称，但是那是指通路工具车的范畴，那么豪爵在玩乐休闲车型上的实力如何呢？

这款车最开始正式露面是在2018年的重庆摩博展上，近两年的打磨时间，也是国产车里面难得的慢工出细活的典范了，骠骑府个人以为，除了发动机与GW250有一些渊源之外，DR300是豪爵全新设计的一款新车型。

DR300的车架是全新设计，与GW250完全不同（GW250为双摇篮式钢管车架），DR300的车架正式名称应该是叫做环抱式双翼梁钢管车架，有点类似于钻石型车架，但是在油箱处的纵梁部分是双钢管加持，他能比钻石型车架获得更好的侧向扭曲刚度，而这是在山道劈弯过程中所必不可少的。

上图川崎Z650的钻石型钢管车架，注意看两款车架的不同之处。

轮胎直接选择的是倍耐力的恶魔三轮胎，市场价格这对前后轮胎可以接近两千，应该是国产车型里面配置规格最高的，正是由于出色的抓地能力，因此骠骑府看了很多媒体大咖试驾，都敢于采用大角度劈弯磨膝。

上面两张图分别是大咖摩托派和战车两位老师的劈弯镜头，可谓是花见花开人见人爱，说实话，两位老师骠骑府以前在摩托车新车发布会上见过多次，可不知道他们还有这么一手绝活，羡慕啊！

不过需要指出的是，轮胎确实不错，但是还是得看场地，有砂石或者湿滑的路面还是免了，风险太大，说这个的意思就是免得大家误以为轮胎好就可以为所欲为。

其他的名牌零部件也不少，大家仔细看看上面这两张图，全是国际知名品牌。

所以，DR300定价33080元，这个价格骠骑府的看法是——不算离谱，物有所值。

豪爵能把DR300做到2.6万以内吗？

我觉得问题不大，去掉KYB的减震，换掉恶魔轮胎，换掉欧司朗的LED光源，换掉博世的ABS，换掉美国德州仪器的芯片防盗系统，全部换成国产零部件，这几样至少能省下五六千元钱的成本，卖2.6万问题应该不大，DR300也可以避免被人说定价飘了，但是豪爵没有这么做，问题就留给各位看官自己思考——你是愿意花2.6万买一辆全国产零部件的DR300，还是愿意花3万多买一辆高价格高价值的DR300？

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！