海外 | 最后一台宝马i8下线 6年生产20500台驶入跑车“名人堂”

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 混动超跑宝马i8即将停产的消息早已不胫而走。本周的6月11日，最后一台宝马i8正式于德国莱比锡工厂下线，六年的时间共生产了20,500台，最后一台则是波尔蒂芒蓝i8敞篷跑车。诸多创新技术的应用曾让宝马i8成为新能源时代跑车的先驱“代表”之一，中国售价179.80-195.80万元。

至于为什么最后一台车是波尔蒂芒蓝这一本不属于i8的车漆颜色，宝马莱比锡工厂发言人Julian Friedrich解释到：“最后生产的18台宝马i8均来自德国i8俱乐部的订单，进行了个性化定制，波尔蒂芒蓝i8是独一无二的。”

2013年法兰克福车展初次亮相

宝马i8的服役期限并不算长，它最早于2013年法兰克福车展与i3一同首发，2014年投放市场销售，开启了宝马集团电气化战略探索之路，6年时间累计生产了20,500台，如今驶入宝马跑车“名人堂”。

宝马称，宝马i8的销量超过了旗下多款传奇运动跑车，包括生产了399台的宝马M1和生产了5000台的宝马Z8。

回过头来看，宝马i8是宝马集团第一款以插电混动驱动的量产车，拥有2+2座椅布局以及拉风的鸥翼门，车身结构设计大胆创新，采用高强度且轻量化的CFRP碳纤维增强复合材料作为乘员舱并结合铝制底盘；此外，车身全面的空气动力学优化让它获得0.26Cd的风阻系数。仅从设计来看，宝马i8无愧于超级跑车身份，炫酷的造型犹如概念车一般。

宝马i8插电混动驱动技术的应用，开启了宝马集团电气化战略的大幕，为后续的电动化车型提供了丰富的经验积累。它搭载应用BMW TwinPower Turbo技术的1.5T三缸汽油发动机与电动机，发动机体积紧凑且输出高效，输出功率比可达到113千瓦（154马力）每升排量，创造了宝马集团的记录。

发动机与电动机系统输出功率为275 千瓦（374马力），宝马i8双门轿跑车零百加速时间为4.4秒，宝马i8 Roadster则需要4.6秒，最高时速均可达到为250公里/小时。

客观来说，其性能表现撑得起跑车身份，并且让性能控、跑车玩家们看到了未来新能源跑车的预演，电动化不会让跑车消失，也不会让驾驶乐趣消失。但是，也正是因为其“三缸”发动机的驱动，让这款跑车从诞生起，就在向来呼啸而过的大排量跑车中过于“特立独行”，引来争议、口水不断。

宝马i4概念车

如今，它即将尘封于历史，成为电动化跑车的“先驱者”之一。不过，热爱宝马i8还有没能买到i8的玩家们也不必过于沮丧，宝马i电动化系列并不会终结，而是会愈加庞大。

宝马集团早已宣布，至2023年，其将推出25款电气化车型，其中超过半数将是纯电动车，此前亮相的宝马i4概念车，正是这一系列车型的预告，也是宝马对于纯电动四门轿跑车的全新演绎，少了些夸张和戏剧成分，多了实用和现实意义，但性能和操控似乎不会打折。