新政策又来了！这些车要买早买 晚点就上不了牌了

随着疫情的好转，除了意味着特殊时期即将过去外，也意味着下滑了一段时间的车市迎来着复苏，在前不久国家发改委等11个部门联合，更是提出了调整国六排放标准实施有关要求，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。

不过在最近，买买君则是看到了一些地方公布了国六排放实施的时间，与此同时不少用户对于车型选择上都存在一些困惑，到底什么时候可以买国五的车型，什么时候只能买国六的车型，传言中的国三车型即将要淘汰又是不是真？买买君今天就来和各位一起分析一下最近的政策，以及关于购车该如何选择。

首先是上海公布了关于国六排放实施的通告，通告中明确指出，自2020年7月1日起实施国六a阶段，2021年1月1日开始实施国六b阶段排放。

那这个意味着什么呢？从7月1日开始，国五排放的车型不可以在上海进行销售和登记了，同时也包括了二手车转入也同样是不行，如果要进行上牌那最低要满足国六a的排放标准。这一点说实话，似乎有点与当初延迟的时间有点不相符了。

这还不止，通告中还要求车辆的购买日期是要在实施时间之前，想要买国五车型的用户必需要在7月1日前入手，如果在此之后的就可能会面临买了车也无法上牌的情况出现，这一点还是需要多加注意的。

而在上海隔壁的厦门，同样是从7月1日开始实施国六排放标准，不过在2023年7月1日才开始实施国六b排放标准。不同的是，从7月1日开始是分为生产和销售两个不同的阶段。

7月1日开始实施生产阶段，车企不得生产国五排放标准的车型，而在7月1日前生产或进口的国五车型可以上牌；但在2021年1月1日开始，全面禁止生产和销售国五排放的车型。

简单来说，2020年7月1日前生产的国五车型可以买，但最好抓紧6月份时间，在7月1日后的所有国五车都不要买。

除此之外，还有北京前不久发布的禁止轻型货车通行的通告，咋一看是不是觉得好像和我们没有多大关系？但是买买君想说的是，我们经常说的皮卡就是属于轻型货车这个类别的。

说到这里，你再想一想，国家不断说要开放对于皮卡的限制，但是与此同时又不断有地方对于皮卡进行限制，难道皮卡就这么不招人待见吗？

其实这也是皮卡车型在国内一直销量并不见好的问题所在，在国内90%的地方都有所限制，即使10几万的车型也只能成为富人的玩具。

炮

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

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其实是可以的，但一定要看好当地国六的实施时间，毕竟如今在市面上也仍然有不少车型是国五国六同时在售的，或者是即使最新款也只有国五的车型。

以杰德为例，这就是一个非常典型，即使最新款也没有国六排放的车型。杰德这种类似于旅行车的外观造型，自上市以来就受到不少年轻用户的喜爱，只可惜推出后一直没有进行太大的改变，遇上其他不断推陈出新的车型，杰德只是出于一个叫好不叫座的状态。

在前不久本田就宣布了杰德车型将会进行停产，但在不久后则推出了2020款车型，这或许是让一些喜欢杰德但又未入手的人最后抓住尾巴吧。

但是，即使是2020款的车型，杰德仍然不满足国六排放的标准，所以这里如果想要入手的记得要趁早了，同时一定要看好车辆的生产日期，不然买了车却无法上牌那就很尴尬了。

新款杰德最大的改变莫过于就是发动机了，终于肯舍弃老旧的1.8L发动机，换成动力更强的1.5T发动机，只是相比于思域的那款来说，这款发动机无论是动力还是扭矩都进行了下调，这一点真是让人想不太懂，要是用同样的发动机不就挺好的吗？说不定还可以满足国六的排放标准，继续生产销售下去。

朗逸

最低售价：6.30万起最高降价：5.20万

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当然，也还有一些是国五和国六车型同时在售的，不少家庭用户购车必然会考虑的朗逸(图片|配置|询价)正是如此。在朗逸身上简直是将套娃发挥到淋漓尽致，甚至你很可能误以为这是一辆帕萨特，相信这也是不少人喜欢选择朗逸的原因之一，花10万出头的价格就能获得20车型相似的外观，这一点已经值了。

至于其他优点相信也不用我多数，大家看过不少推荐文章也都知道，但这里要说的是，购车前一定要搞清楚自己的车是国五还是国六，千万不要被一些销售给套路了。同时，由于国六政策不断推出，国五车型自然是不断受限，那么就意味着同一款车型国五和国六会有较大的价格差距。

以朗逸为例，在车型和动力上都有着非常多的选择，虽然国五国六车型是售价都是一样的，但优惠幅度也是非常可观的，即使是国六车型也可以有接近2万的优惠，至于国五车型嘛，如果你所在的地方国五车型还可以上牌的话，别犹豫，拿着你的40米大刀狠狠地砍价，分分钟你都有意外的惊喜收获。

而且你想想，以前的ATS-L、Giulia在清国五车型的时候，那优惠力度有多大，ATS-L直接16~18万的裸车价，Giulia直接在车价打6~6.5折，但是当国六车型推出后这些优惠力度就小了很多。所以，如果你看上的车型有国五排放，同时你的地方又能上牌，那就不要犹豫了。

你可能会问了，为什么同样有国五国六车型的时候不选国六呢？首先是价格会更加有优势，其次是如今国六还在逐渐推行阶段，真的要到淘汰国五排放车型的时候，应该要到国十左右的排放吧，按现在4年一换也要到20年左右的时间，想想也是有点漫长啊。

确实我也有这么听说，有部分地方是有计划要推出“禁止国三车上路”的政策，说实话，真有这么一天到来的时候很多人都逃不了，买买君自身也是一个国三车的车主，我也非常担心且不希望这个政策会真的实施。

想想国家近段时间来不断推出的政策，无论是年检、报废、过路各方面，其实对于车主来说都是非常友好的。

而且我们原本的汽车文化发展，相比于其他国家来说，起步是已经要晚了不少，如今再有政策不断压制一些老车的存在，必然将历史都会抹去。上海牌、解放牌这一些老一辈非常熟悉的品牌，对于年轻用户来说一定是陌生的，因为还没来得及见面的时候就要被淘汰了。

这不禁让我想到了一句话：车是你们造的、油是你们给的、标准是你们定的、但钱是我们付的，最后来一句不符合标准就完事了，难道是不断推翻之前定下来的标准吗？这确实是个好问题，难道车用了一段时间后就要淘汰，只能符合当时的标准吗？而且补贴费用并不可观，放在二手车市场上专卖的价格都要比补贴价格高。

不说远的，我们看看港澳地区的汽车文化，90年代的车型在路上随处可见，其实只要保养得当上路根本没有问题。如今不断推动新能源汽车，难道在转化电能的时候污染不会更大吗？与其不断的让消费者换车，为什么不考虑一下如何治理交通拥堵呢？

虽然扯了一些别的，但回归正题，如今国六排放每个地方都在逐渐实施，这一点是不可避免的了，如果你所在的地方还没有实施那还是值得庆幸的，那如果你已经知道是实施的时间，那遇到心目中喜欢但是有国五排放的车型，那就要赶快入手了，不然错过了那就非常可惜了。最后，买买君希望在不断推动新的排放政策同时，也不要一直扼杀老车在路上行驶的权利，多给我们留条“活路”吧！