CVT变速器可靠性差，高速连续开四五个小时，对变速器有何影响？

虽然CVT变速器已经发展了20多年，并且CVT变速器已经被日系车、韩系车、国产车广泛使用，但是CVT变速器的标签一直没有被撕掉，很多车主认为，CVT变速器可靠性差，耐久性也不好，动不动就来个打滑，所以，很多车主对CVT变速器都不是很信任。

虽然“汽车概况”从研发的角度，一而再、再而三的讲解CVT变速器的可靠性，但是仍然有很多网友对此产生质疑。通过本文，咱们在此进一步讲解一下CVT变速器，如果在高速路况连续行驶四五个小时，CVT变速器又会如何呢？

我们都知道，CVT变速器变速器已经被日系车和韩系车广泛使用，尤其是日产，已经实现了几乎全系标配CVT变速器，CVT变速器无论是在中国汽车市场，还是在欧美汽车市场，都有很大的占比空间。

CVT变速器性能，车主无需担心

很多车主都担心CVT变速器承载扭矩能力小，变速器不能够剧烈驾驶，钢带与带轮之间容易发生打滑现象，其实，这种担心完全是多余的。

• 安全保护模式

在汽车开发过程中，CVT变速器控制最严格的内容便是抑制打滑现象，为了防止打滑，CVT变速器在一些危险工况中，都设置了变速器保护程序，比如在低温冷启动的时候，CVT变速器油压都非常高，其中以日产最为显著，日产的冷启动保护非常有名，车辆开起来非常不舒适，整车显得笨重异常，主要是车辆在低温的条件下，变速器油压进入了最安全的模式，油压非常高。

当CVT变速器油温很高的时候，比如超过120℃，变速器内部零部件表面的润滑油膜便会很容易被破坏，此时，变速器便会进入过热保护模式，通过提升变速器油压，减缓变速器传动比变化率，进而达到降低油温的目的。

很多人都质疑，现在的CVT变速器不能承载剧烈驾驶工况，不能长时间爬山路，其实这种说法不正确。

• 油压及变速器安全系数高

首先，CVT变速器不会发生打滑现象，毕竟针对于山地这种剧烈驾驶工况，CVT变速器都设置了非常安全的油压，这种高油压足以避免变速器钢带和带轮打滑现象；

其次，现在的CVT在与发动机的匹配过程中，都设置了非常高的安全系数，比如发动机最大输出扭矩为200Nm，普通的AT变速器选用额定最大扭矩为220Nm的即可，但是CVT则会选用250Nm以上的最大扭矩，所以，CVT变速器这种较高的安全系数，虽然增加了车辆成本，但是车辆的安全性得到显著提升。

CVT变速器能否长时间高速行驶？

我们分析一下车辆高速行驶工况。高速行驶时，车辆大部分工况为定速，长时间定速行驶，这对于车辆及变速器来说，乃是非常简单的工况，首先车辆状态非常稳定，变速器所承受的作用力也是恒值，没有任何波动现象，这种情况下，只要CVT变速器油压足够，CVT就不可能发生打滑现象、异常磨损现象。

对于发动机来说，发动机有冷却液，通过水散辅助可以保持最佳的工作温度。

对于CVT变速器而言，同样会有冷却液辅助降温，防止CVT变速器油液温度过高。当车辆定速行驶时，行驶时间超过30分钟，车辆各个系统便会进入稳态模式，此时，车辆行驶半小时是这个状态，行驶4个小时是这样状态，行驶10个小时还是这个状态。原则上说，只要油箱里燃油足够，CVT变速器可以长时间行驶下去。

综上所述，CVT变速器没有我们想得那么糟糕，高速行驶四五个小时一点儿压力都没有，​如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

​