汽车的例行检查和常规保养

1. 发动机机油油位检查

启动发动机前，将汽车水平停稳，检查发动机机油液位。如果发动机已启动，关闭发动机，等待数分钟再检查。

维修图解：

① 拔出机油尺并擦拭干净。

② 插入机油尺，确认发动机机油液位在如下图所示的范围内。

③ 如果超出范围，请调整。

2. ATF 检查

如图所示，自动变速器用本身带有的油尺检查自动变速器油量。

用油尺进行检查时，一般应按以下步骤进行：

① 检查有无自动变速器液泄漏。

② 行驶前，当油温处在30～50℃使用自动变速器油尺的“COLD”范围检查油面高度。

a．将车辆停放在水平地面上，拉起驻车制动手柄。

b．启动发动机，并将选挡杆在各挡位位置上移动。最后将选挡杆置于“P”位置。

c．在发动机怠速时检查自动变速器油液的高度。

d．拔出自动变速器油尺，用无绒纸擦净。

e．重新将自动变速器油尺尽可能地插入加油管中。

维修提示：

使用附带限位器将自动变速器油尺牢靠地固定在自动变速器油加注管中。

f．拔出自动变速器油尺，观察油尺指示。如果指示自动变速器油液面过低，应向加油管中添加自动变速器油。

注意，请勿过量加注油液。

③ 在城区道路上驾车行驶大约 5min。

④ 当油温达到 50～80℃的范围时根据自动变速器油尺“HOT”范围重新检查油液的高度。

⑤ 检查 ATF 液状况。

如果 ATF 液颜色发黑或有焦煳味，应该更换。

如果 ATF 液中含有摩擦材料（离合器和制动带）等，则应在修理 A/T 后更换散热器，并用清洁剂和压缩空气冲洗冷却器管路。

维修图解：

如图所示，从溢流塞处进行检查（这种自动变速器本身不带油尺，也没有油尺导管，可以有加油口螺塞，有的则需从溢流塞孔处加注自动变速器油）。

3. 制动液检查

在车辆行驶过程中，由于制动摩擦片的损耗及其自动调整，使制动液液面产生轻微的下降，这种情况是正常的。制动液非正常下降，将会导致车辆存在隐患，甚至出现重大安全事故，所以一定要在例行保养中检查制动液。

维修图解：

如图所示，检查制动液液面是否位于储液罐的MAX和MIN 标记之间。如果大于MAX，则可能是制动液加注过多；如果小于 MIN，则可能是制动系统某部分发生渗漏所致。此时应仔细检查制动系统是否存在渗漏现象，之后再将制动液加注到标准范围。

4. 转向助力油的检查

油泵是负责产生油压的，油泵是第一个要检查的部件。在整个转向范围内，如果注意到部分或间歇动力转向损失，则通常是由油泵动力不足造成的，这很可能是由于转向助力油的问题所导致。

维修图解：

转向助力油油位上下限标记如下图所示。

① 测量储液罐油位，必须在规定的液面高度。

② 储液罐油位必须在车辆冷时测量，进行动力转向操作后测量，则不准确。如果在车辆静止情况下或车辆在重载下行驶过，更是如此。

③ 使用储液罐油位表来测量油位，如果油位低，将其补充到规定的液面高度。

④ 应使用车辆及其装备规定的油液，使用不符合规定的油液会导致故障。

⑤ 如果测量的油位低，应仔细检查是否泄漏。

⑥ 检查油液质量和状况，如果变脏或烧蚀，应进行更换。

5. 冷却液的检查

检查冷却液的液面位置。冷却液的液面位置应在“MAX”和“MIN”两条标记线之间。如果液面位置低，则应检查是否有渗漏，并添加冷却液至上限位置。

冰点仪是测试防冻液温度的专用仪器。具体使用方法如下：

冰点仪

1—折光棱镜；2—进光板；3—零位校正螺钉；4—橡胶套；5—目镜

① 掀起盖板，用柔软绒布将盖板及棱镜表面擦拭干净。

② 将待测液体用吸管滴于棱镜表面，合上盖板轻轻按压，将折射计对向明亮处。

③ 旋转目镜使视场内刻度线清晰，如下图所示，读出明暗分界线在标示板上相应标尺上的数值即可。

6. 火花塞的检查

火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。电极消耗如下图所示。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线接触火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则需进行更换。

维修图解：

火花塞绝缘体的顶端和电极间的积炭严重时可能造成发动机内部机械损坏。事实上，火花塞出现沉积物或者积炭只是一种直观的表面现象，这有可能是与发动机相关的电气或机械部件故障的信号，应及时维修。

火花塞积炭（沉积物）