豪华品牌4S店销量：BBA均超80台 雷克萨斯73台 沃尔沃34台

在经历2018年、2019年连续两年市场的负增长后，2020年突如其来的新冠疫情又使得中国汽车市场雪上加霜。

尽管市场形势不容乐观，但豪华品牌却呈现出风景这边独好的气势——纵观2019年主流豪华品牌，在市场负增长的前提下，大部分却仍然实现了同比正增长。不过，进入2020年，随着疫情对经济的影响，豪华品牌的日子也变得不那么好过起来。

近日，中国汽车流通协会发布数据显示，2020年第一季度豪华品牌新增授权4S店57家，与去年同期相比减少23家。反映出豪华品牌依然持续扩网，但网络扩张速度有所放缓。

值得注意的是，这新增的57家店，一线城市店仅占10%，而这也说明豪华品牌的销售渠道正在进一步下探，以期带来销量的增长。但与此同时，豪华品牌一季度退出经营的有41家，“相对于疫情较为严重的2月份，3月份减少店面仍在扩大。”

另外，极具有意思的一项统计是平均单店销量，根据上险数据，豪华品牌平均单店销量排名，强势的BBA包揽前三：宝马第一，奥迪第二，奔驰第三。三品牌之间的平均单店销量差距不大，分别为89台、88台和83台，可谓势均力敌。

于BBA来说，每个品牌经销商数量均超过600家，已经形成了强大的规模效应，因此，三者之间的差距也并不明显。

之所以有意思，在于第四名雷克萨斯的出现，雷克萨斯以平均单店销量73台位列第四，而排在雷克萨斯之后第五名的沃尔沃平均单店销量却只有34台，差距悬殊。

沃尔沃之后，是凯迪拉克和捷豹路虎，分别为27台和20台。最后是英菲尼迪和讴歌，分别为16台、10台。

众所周知，平均单店销量是决定经销商经营能力与利润的重要指标，而以更为深层次角度看，也决定一个品牌未来的发展潜力。

就拿雷克萨斯和沃尔沃来说，前者最新授权经销商是222家，后者经销商数量在250家以上；但雷克萨斯平均单店销量是沃尔沃的2倍还多——同样的建店投资成本，平均单店销量的巨大差距也就意味着利润上的差距。而这或许也是近两年沃尔沃经销商不时出现“退网“现象的原因。

只做释义不做具体代指

时下，豪华车市场竞争日趋激烈，经销商越来越重要，以致于有业内人士称呼“得经销商者得市场”，强化经销的经营能力与提升经销商的利润将成为豪华品牌的发展的关键所在。

注：图片源自网络