坐上全球最大口罩制造商的交椅 比亚迪不靠汽车靠口罩存活？

比亚迪早已不是一家“单纯”的车企了。

仅用时3个月，当其他车企为生死苦苦挣扎时，比亚迪坐到了“全球最大口罩制造商”的位置。

是的，你没有看错。是全球，不是全国。

根据自媒体大江湖解局推算，比亚迪卖口罩60天或赚了2.69亿元，平均每天净赚 448万元，未来三个月内预计带来15亿元的利润。而同期，比亚迪一季报显示，20多万员工拼命干了3个月，归属于上市公司股东的净利润只有1.13亿元！无疑，口罩成了比亚迪现阶段最重要的业务增长点。

可一家老牌车企，怎能靠口罩存活？

但现实偏偏给比亚迪泼来凉水。在新能源车领域，比亚迪被特斯拉赶超，动力电池方面又输给了宁德时代……这样的处境，让比亚迪按捺不住，近来动作频频：先是亮出武器“刀片电池”，后又为了度过特殊时期难关，不惜停工降薪、停缴员工住房公积金。而董事长王传福，更是在今年大放权。据不完全统计，王传福今年已陆续卸任包括比亚迪汽车有限公司在内的15家企业。

员工拉横幅维权

王传福接连卸任子公司董事长

不久前，网络爆出比亚迪员工在工厂、总部维权的消息，有员工在比亚迪大门口拉起了“我们要生活，我们要吃饭”，“19部新能源客车厂，疫情期间假复工，职能部门视而不见”的白色横幅。

但比亚迪官方否认了这些说法，表示公司并不存在“假复工”问题。

一波未平，一波又起。还未安抚好抗议员工，比亚迪又因为暂停缴纳深圳员工住房公积金的事遭到了更多抱怨。

该公示显示，受疫情影响，比亚迪公司决定于2020年4月至2020年6月对深圳住房公积金进行停缴（单位及个人均停缴），2020年7月起恢复按政策缴存比例。

按照官方回复，此举是按政策实施，将于7月恢复。

而公司另一边，除了员工有所动作外，董事长王传福也在逐渐对公司放权。

国家企业信用信息公示系统显示，王传福不再担任比亚迪汽车有限公司法定代表人及董事长，相关职务由何志奇接任。

据不完全统计，王传福今年已经连续卸任15家子公司法定代表人及董事长职务，包括上海比亚迪有限公司、宁波比亚迪汽车有限公司、吉林市比亚迪实业有限公司、长沙比亚迪汽车有限公司、西安比亚迪实业有限公司、汕头比亚迪实业有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司、惠州比亚迪实业有限公司等。

接管王传福职位的大多是更加年轻的70后。公开资料显示，何志奇生于1972年，接手上海比亚迪有限公司的何龙同样出生于1972年。

对于王传福频繁卸任，有人认为这有利于王传福集中精力做大事，同时也能锻炼其他高管并增强子公司市场化程度。

但二级市场似乎并不买账。5月21日，王传福卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人及董事长的消息发酵后，比亚迪股价应声下跌。

虽然官方紧急发文，强调母公司比亚迪股份有限公司的法人、董事长兼总裁依然是王传福，但也没能阻止其股价继续下挫。

最终，5月21日比亚迪A股收盘报价57.15元/股，较前一日收盘价下降3.15%。

5月22日，比亚迪A+H股仍在飘绿。

不靠汽车靠口罩

比亚迪艰难求生

比亚迪创建于1995年，经过多年发展，公司目前有三大主要业务——汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏。2019年年报显示，这三大主要业务占了公司全年营业收入的99.54%。其中，汽车是最主要的利润贡献来源。

不过受疫情影响，比亚迪开始跨界生产口罩。从效果来看，可谓名利双收。

2月初，王传福亲自率领比亚迪团队转产口罩：3天完成口罩机图纸设计、7天完成了口罩机量产、10天时间口罩产品正式量产下线。在短短不到一个月的时间，比亚迪日产口罩500万只，现在日产量更是高达5000万只，而比亚迪也直接成了全球最大的口罩生产巨头。

前段时间，财富杂志评选了“全球最伟大25名抗疫领袖”，在这份榜单中，只有3个中国人入榜：李文亮第1，马云第3，王传福第19。王传福的排名，比默多克还靠前一位。

根据大江湖解局的推算，比亚迪在第一季度通过卖口罩赚了2.69亿元。

这2亿多的收入，对曾经的比亚迪来说可能算不上什么，但眼下，没准儿成了比亚迪的救命稻草。

2020年第一季度，比亚迪业绩暴跌。营收196.79亿元，同比下跌35.06%；归属于上市公司股东的净利润为1.13亿元，同比下跌84.98%。

不过营收和净利润双双下跌的背后，比亚迪竟然依旧盈利。

只是盈利背后，离不开政府的补贴。

公告同时披露了政府补贴情况：比亚迪第一季度收到政府补助5.33亿元，扣非之后，比亚迪归属上市公司股东的净利润为-4.72亿元。

受政策红利影响，比亚迪一直是政府的“宠儿”。2013年，比亚迪获得政府补助6.77亿元，以后逐年增长。公开资料显示，比亚迪领取补贴的额度，一直位列各大车企首位，到2019年同样如此。2015年至2019年，比亚迪分别收到政府补助20.06亿元、33.49亿元、12.75亿元、20.73亿元、14.83亿元。

但尽管如此，比亚迪也没能挣脱掉“增收不增利”的情况。

从下图来看，比亚迪净利润已经连续三年“低头”，且政府补助占净利润的比重越来越高，2019年与汽车相关的政府补助占到了全年公司净利润的92%。

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比亚迪能否寄希望于刀片电池？

随着刀片电池发布，比亚迪动力电池业务分拆再度引发关注，弗迪系公司也得以浮出水面。

据王传福介绍，作为比亚迪旗下独立子品牌，弗迪系包括了弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪视觉和弗迪模具等五家子公司，是一个完整的汽车零部件配套体系。

弗迪系中，最受市场瞩目的是弗迪电池，它的前身是1998年即已成立的比亚迪锂电池有限公司，负责为比亚迪汽车供应动力电池，刀片电池则是弗迪电池发布的第一款重磅产品。

如果说，刀片电池是比亚迪向动力电池市场砍下的第一刀，弗迪电池无疑就是“握刀者”。对于这位“握刀者”的出现，外界猜测，很有可能是为比亚迪动力电池业务分拆上市做铺垫。

比亚迪拆分动力电池业务酝酿已久。早在2017年5月，就有“比亚迪要拆分动力电池模块并进行事业部制改革”的消息流传，当时比亚迪内部一位中层管理人员对媒体透露，“早在去年年初就已经定下来要进行电池业务的拆分了。”此后，王传福与比亚迪官方均确认，预计在2022年前后把电池业务分拆独立上市。

但动力电池业务拆分并非易事，对于最新进度，比亚迪证券事务部一位工作人员告诉「子弹财经」，目前拆分仍在积极部署中，影响拆分的原因涉及很多方面，“但可能跟王总（王传福）说的时间不会差距太远。”

王传福寄望通过刀片电池，改变动力电池行业现有格局。“我坚信，刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。”他自信满满地表示。

刀片电池能否改变新能源汽车行业三元锂电池占主流的格局，也是近段时间市场热议的话题。

消息来源：深蓝财经、投资界