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感觉再提高几公里也能通过，电动车底盘前后重量配比有优势，操控性比燃油车好很多。
评论发表于2020-06-16你搞错了，它就是一个燃油车的底盘。不知道它有dm版本吗。
回复发表于2020-07-05又一个不懂乱评论的，这车是专门为电池排放设计的车身！
回复发表于2020-07-14
哈哈，一个轿跑车，麋鹿测试还跑不赢一辆大型的7座suv蔚来ES8，这就是燃油车底盘的悲哀。
评论发表于2020-07-05难道80不好嘛？
回复发表于2020-08-0580不错，但是还没有蔚来7座SUV好。
@小何车评：难道80不好嘛？
回复发表于2020-08-05
电动车跑麋鹿不算作弊吗？底下一顿的秤砣能不稳？
评论发表于2020-07-04人家先进的优势就算作弊？当年火车淘汰马车的时候，马车也说火车作弊，最后还不是被历史淘汰了
回复发表于2020-07-15那f1跑麋鹿测试呗，你来比下？
@穷矮挫黑丑：人家先进的优势就算作弊？当年火车淘汰马车的时候，马车也说火车作弊，最后还不是被历史淘汰了
回复发表于2020-07-15
这车再怎么样，不也是前麦弗逊后三连杆，有一点30万车底盘该有的样子吗？这么脆弱的悬挂系统，就可以解释为什么比亚迪最贵的唐刹车点头，减震漏油了！动力越强，悬挂越弱鸡，底盘越容易崩溃
评论发表于2020-07-03这么多人攻击三连杆设计？😜
回复发表于2020-07-16保时捷也是麦弗逊你不喷下？麦弗逊是断轴了？人家可以80过麋鹿其他双叉臂的又如何了？
回复发表于2020-08-05
稳
评论发表于2020-07-14厉害
评论发表于2020-05-22那些喷悬架的喷子集体隐身了？
评论发表于2020-05-28
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