520让我们来缅怀尼基·劳达

2019年的5月20日对车迷来说，或许是一个黑暗的日子，F1传奇车手，F1历史上最伟大的车手之一，尼基·劳达因病去世，享年70岁。今天在一年之后，我们在这再次用文字来缅怀这位F1历史上最伟大的车手之一。

尽管在很早以前就听说过劳达的名字，但他对我的最深印象就是那个坐在梅奔P房，看起来不是那么和蔼的老爷爷。也不知道，他曾经那么传奇，那么优秀。

尼基·劳达1949年2月22日生于奥地利的维也纳的一个富商家庭。父亲想子承父业，可劳达却只想玩赛车。从一开始父亲就极力反对他的赛车事业，为此他一直在与家人对抗。

1968年，他驾驶Mini Cooper在一次爬山比赛中，获得第二名，这是他赛车生涯的首秀。1969年进入了大众方程式，1970年，他参加F3比赛。1971年参加F2比赛，在鲁昂获得了第四名的好成绩，他也在欧斯特雷克林的主场进行了他的F1首秀。1972年，他驾驶马驰赛车分别跑了F1和F2的比赛。他在F2比赛中，三次登上领奖台，并在欧锦赛上获得第五名。1973年，他代表BRM车队参赛。而这些参加比赛的费用全部是他靠银行贷款得来的。

1974年他迎来了人生的转折，进入了法拉利车队。第一年开上法拉利的劳达显得不够成熟，但赛季后半段的六连杆位，已经露出他世界冠军的影子。1975年，凭借标志性的312T赛车，他再次拿下了九杆，但这一次他赢得了五场胜利，并连续得分，帮助他获得了自1964年以来法拉利的首个世界冠军。

1976年让劳达的生涯变得格外耀眼，前半赛季近乎完美的表现让人们以为他已经稳操胜券，在德国站之前他已经领先了亨特13个积分。然而在德国站，由于比赛大雨。正赛第2圈，劳达的赛车后悬架发生断裂，撞到护墙后弹回赛道，又被一辆福特赛车撞上，劳达的赛车瞬间燃气熊熊大火，对他造成了极大的影响，吸入的浓烟让他的肺部受到了极大的影响，烈火则导致了他身体的烧伤，还有撞击带来的骨折。然而谁都没想到的是，顽强的奥地利人仅仅用了六个星期时间就在蒙扎——法拉利的主场重返赛道。在富士赛道最后一场湿漉漉的比赛中，他把车开进维修站，停好车，丝毫没有掩饰自己不想在如此恶劣的条件下继续比赛的事实。亨特最终拿下了当年的世界冠军。

1977年初，在南非，劳达取得了事故发生后的第一场胜利，他又获得了两场胜利和其他七次登上领奖台，轻松拿下当年的世界冠军。离开法拉利车队后，他加盟了伯尼的布拉伯汉姆车队。但随着地面效果技术的飞速发展，车队在1979年，迷失了方向。赛季倒数第二场比赛前，劳达在转投布拉伯姆两个赛季不到时，在练习阶段中途退出了F1。1982年加入迈凯伦后重返赛场。而两年后，他以0.5分的微弱优势击败阿兰·普罗斯特夺取个人第三个世界冠军。1985赛季结束后，他正式结束了驾驶赛车的生涯。

退役之后，先成立了三家航空公司，还时常在围场中担任法拉利的顾问，为法拉利带来了舒马赫。2001年，他成为了捷豹车队的领队。2012年9月，他出任梅奔车队的非执行董事。车队最多只能排在第四位，迈克尔舒马赫的复出并不像所有人所希望的那么成功。然而，劳达知道梅赛德斯在2014年的混合动力项目上非常先进，他在说服刘易斯汉密尔顿加盟车队方面发挥了关键作用。随后，劳达在带领车队连续六次获得双冠王的过程中发挥了巨大的作用与沃尔夫一起，成为联系公司高层的重要纽带。

自从18年中旬开始，劳达便一直同病魔搏斗，包括进行了一次肺移植手术，为此住院两个月。而今年年初，因为流感感染，他又不得不住院接受治疗和观察。在去世之前劳达还在瑞士医院接受肾透析治疗。尽管一直与病魔作斗争，但是欧洲当地时间2019年5月20日，劳达在家人的陪伴中离开了人世。

一年过去了，劳达那个带着红帽子的背影似乎仍在围场之中，他那通过失败学习如何胜利，不怕犯错，通过糟糕的经历敬畏恐惧、了解自己、提升自己，乐于挥洒热情，接受挑战，永不放弃的精神一直与车手们同在。

向劳达致敬，永远记得那个最勇敢，一生都在追求速度的人。