走高速不再“蒙查查”ETC显示全程扣费

信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 粤交综）5月6日零时起，广东省收费公路恢复收取车辆通行费。与此同时，广东已完成收费系统优化改造，实现了ETC车辆五一个：一次行程、一次扣费、一个账单、一次告知、一张票据。恢复收费首日，收费站通行情况如何？实现五一个，车主感受怎样？记者进行了走访。机场高速公路收费站负责人董军表示，从当天整个机场高速、包括周边的高速运行的总体情况来看，“通行率大大提高，没有因为收费系统出现问题或者说操作上面出现问题，出现车龙、阻塞等，收费站基本没有收费纠纷。”特别是ETC车道，通行率有了很大的提高，体验有了很好的提升。

第一部分：现场

机场高速：ETC车道通行率有很大提高

6日上午9时40分许，记者一行驱车从华景新城路口上了华快，入口车道顺畅，记者通行ETC车道，秒过收费站，进入了华快。这次记者的目的地是机场高速机场收费站，沿途所见，通行的车辆为数不少，但一路通畅。上午10点15分，已到达机场收费站。

记者看到，机场收费站出入口均十分顺畅，每条车道都有专人盯点，一旦有屏幕不显示等情况，会及时进行跟进、处理。据机场收费站站长葛正新介绍，该站出口共有15条车道，其中6条为ETC专用车道，9条为人工/ETC混合车道。入口是10条车道，其中6条为ETC专用车道，4条为人工/ETC混合车道。之所以是这样的车道配比，是因为目前ETC的比例在60%左右。葛正新表示，该站对收费员进行了业务上的全覆盖培训，并进行了收费的模拟操作。另外，为防止出现异常情况，当天增加了人员，每条车道都安排了人员，以及时处理现场的特殊情况。

“机场高速的收费站都是畅顺的，收费系统运行非常好，特别是ETC车道，通行率有了很大的提高，体验有了很好的提升。”据机场高速公路收费站负责人董军介绍，恢复收费以后，为了实现畅顺、准确，在这之前，机场高速对系统进行了升级，也进行了多次调试，包括省一级、部一级的，前期做了大量的工作。从当天凌晨到上午运行的情况来看，“非常好，不管是人工收费车道，还是ETC车道，通行速度都增快了，特别是ETC车道，准确率非常高。”

董军表示，此次恢复收费后的运行和前期试用阶段相比，已经有了非常大的不一样。“司机的体验好了很多，甚至有的司机都不相信有那么快，”当天，董军从早晨起一直在车道里查观看运行情况，“有的司机感觉很愕然，怎么那么快就可以过了？实际上真的是那么快就可以过了。”所以在此也呼吁广大司乘人员，特别是办了ETC的车主，“要用ETC，要对ETC有信心，因为它确实通行率快、准确率高、优惠又好，而且对防疫也有好处，可以减少人员之间的接触。“

目前走ETC，通行率如何？董军表示，这需要有一个时间的测算，需要一个稳定的通行状态。目前数据没有出来，从当天零点到上午的10来个小时里，从感官上来说，“第1个早高峰过了，情况很好，机场高速没有一个收费站因为收费系统有故障，或者说收费服务的水平下降而造成拥塞。”从当天整个机场高速、包括周边的高速运行的总体情况来看，“通行率大大提高，没有因为收费系统出现问题或者说操作上面出现问题，出现车龙、阻塞等，收费站基本没有收费纠纷。”

据了解，自2月17日免费政策实施以来，快速交通公司坚决服从疫情防控大局，克服种种困难，免费不免服务，加大保通保畅力度，持续提供公路通行保障服务，为疫情防控和复工复产做出了贡献。在免费窗口期内（79天），按照交通运输部统一部署，同步推进“费显”点亮工程和系统优化升级，开展了系统问题“清零”和运维专项行动，解决了费显和系统稳定问题。

机场高速里程54.65公里，收费站14座，ETC门架25处，车道147条（入口ETC专用车道25条，入口ETC/MTC混合车道33条，出口ETC专用车道38条，出口ETC/MTC混合车道51条）。4月，该高速圆满完成全部车道和门架系统的实车测试、省检和国检工作，实现关于“一次通行、一次扣费、一个账单、一次告知、一张票据”目标。

恢复收费后，机场高速将加强系统优化完善，提高司乘人员用户体验。如加强对一线人员的业务培训工作，提高特情处置和服务效率；加派人手，全员压上，落实保通保畅工作等。据悉，由于联网收费系统十分复杂，恢复收费后可能还会出现一些新的问题，为此，机场高速也制定了详细的预案，发现问题将及时解决，切实维护公众的合法权益。对比人工缴费，ETC具有效率高、通行快、能打折、零接触等优点，充分享受不停车快捷通行和打折优惠等便利，在此也建议广大司机，就近办理安装ETC。

第二部分：亮点

收费站出口显示全程费用

ETC频频扣错费、乱收费？2020年1月1日零时起，全国高速公路省界收费站取消，全国高速公路通过ETC门架系统实施分段计费。新的收费方式推行后，引发的争议、吐槽不断。不少多个车主反映，ETC存在扣错费、乱收费，收费不明不白等现象。而出口收费屏不显示全程收费，是车主们反映最强烈的一点。也因如此，不少车主质疑用ETC走高速被多收了费。江门的郭先生在1月4号自己记录到了一次问题收费。“我查了余额，平时回家扣55块，现在扣了80块。”

“在出口看不到扣费额，走某段高速被扣了多少钱的确是不清不楚。”市民刘先生1月初曾送家人去南站做高铁，走中山大道上的华快时在入口处留意了一下，卡上有余额118，后来在番禺大道出口“滴”了一下，他习惯性去看了一眼，“扣费显示是0，但显示的余额是107，这意味着走这一程扣了11块？”虽然有疑惑，但因为嫌麻烦，他没去查具体通行记录和扣费明细。刘先生认为，不能直观看到扣费结果，这对车主而言十分不方便。

5月6日起，这一切都不是问题了。据了解，收费公路恢复收费的同时，广东已完成收费系统优化改造，实现了ETC车辆五一个：一次行程、一次扣费、一个账单、一次告知、一张票据。其中，“一次扣费”，即全省高速公路由ETC分段扣费调整为分段计费、出口合并扣费；ETC车辆驶出高速公路时，在出口车道的费显屏显示全程金额并一次性完成扣费。

记者在机场高速机场收费站的ETC车道看到，车辆进入车道后，费显屏显示的四个信息：高速入口、车牌号、车型、金额。如某车显示的信息为：从洵峰洲站进入，一类车，金额20元；某车，从广东高新区进入，一类车，金额134.58；某车，从清远站进入，一类车，金额34.82；某车从华快土华站上高速，1类车，金额26.27元。记者粗略计算了一下，走ETC通道的车辆，从进入收费车道，到感应、收费，出收费口，全程耗时10秒左右。

车主李先生对此称赞连连，“这样好，方便、清楚，也不用担心乱扣费了。”李先生说，通过ETC门架系统实施分段计费时，走一段高速有时都会收到好几条扣费信息，的确让人很晕。现在一次告知，显示全程费用，整个简单明了。车主傅小姐说，1月中旬她曾从机场出发走机场高速到三元里收费站下，电子显示屏“收费”一栏所显示的收费金额为“0”。当天再次走同样的路，出口费显屏显示了全程金额：14.71元。“又能看到收费了，这样当然好了，一切都清清楚楚的，很明白。”

第三部分：通告

广东交通部门：严查不按规定车道通行高速行为

据统计，截至1月，广东ETC发行量超过1950万套，居全国第一。从4月25日0时起，广东高速公路开展全路段、全流程测试工作，并实施常态化管理。全省高速公路所有收费车道恢复“落杆”，出口车道费显屏将显示当次通行的全程收费金额。

记者了解到，从4月25日以来高速公路实施常态化管理情况来看，收费站恢复“落杆”运行后，ETC车道通行异常情况较多，ETC使用比例不高，仅55%，导致部分收费站出现拥堵。以5月4日华南快速路全线收费站ETC出口车道通行情况为例，全天ETC车流量共152808车次，其中通行异常车次13339车次，异常率达8.73%，如ETC用户拔卡行驶ETC车道、非ETC用户误闯ETC车道、货车未称重行驶ETC车道等情况较多，对出入口通行效率与安全造成了一定影响。从异常类型分析，无入口信息的有4135车次，占全部异常情况的31%；未能检测到电子标签的有3670车次，占27.51%；卡内余额不足的有1838车次，占13.78%；未插ETC卡的有2591车次，占19.42%；其他还有非法拆卸电子、ETC卡片过期等异常情况，共占比8.3%。针对以上通行异常情况，交通部门虽现场安排人员进行了及时处置，但仍对高速公路通行效率和收费秩序造成了极大的影响，并且存在安全隐患。

5月5日，广东省交通运输厅、省公安厅交管局联合发布关于加强收费站出入口秩序管理的通告，将对车辆通行高速公路过程中出现的不按规定车道行驶等问题进行严查。通告中指出，所有车辆必须按道行驶，车辆进入收费站前要提前选好车道，不得随意变换车道。

省交通运输厅再次提醒广大车主，为保障车辆便捷高效通行，通过高速公路收费车道时请尽量减速慢行，按规定车道行驶。ETC车辆请通行ETC专用车道，驶入高速公路务必检查ETC设备，确保ETC用户卡插入到车载装置中，检查ETC绑定支付账户正常可用；未安装ETC车载装置或ETC车载装置无法正常使用的车辆，请通行收费站人工或者ETC/人工混合车道。ETC车辆不要拔卡走ETC/人工混合车道，非ETC车辆不要驶入ETC专用车道，以免影响通行秩序和交通安全，造成出入口交通拥堵。

另外，货车及专项作业车在收费站入口需通过不停车称重检测系统检测，根据道路指示标志选择相应车道驶入，违法超限超载车辆禁止驶入高速公路。