这款国产自主品牌SUV，1.5T+6AT动力组合，要火了

传祺GS4

最低售价：8.98万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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作为广汽传祺最热销的车型，GS4的换代对整个品牌来说，算是头等大事。为了在紧凑SUV市场争得一席之地，车企通常采用一年一小改，几年一换代来维持车型的热度，但只有传祺的GS4在上市四年后才考虑换代。在笔者看来，这是厚积薄发，第二代传祺GS4(图片|配置|询价)（以下称全新GS4）势必集品牌最美的设计、最先进的配置以及最强的动力组合，在综合考虑成本的情况下，全新GS4会是什么样，我们一起来看看。

作为一台换代车型，全新GS4的外观有了很大的变化，但你却依旧能在其身上找到上一代车型的影子，车身尺寸也跟之前差不多，不过轴距加长了40毫米，同时车身重心也降低了一点，让它看上去更有运动感。凌云翼3.0设计语言的运用，使得全新GS4在视觉上更具冲击力,燃油版还设计了高档型和运动型，两种不同风格的方案。试驾车的车头、车尾都是全LED灯组，双色车身、双边双出的尾排以及18英寸轮毂，搭配米其林浩悦4舒适静音轮胎。

车尾的部分相比前一代车型也做了优化。其实早期的车型就不难看，上市之初还有人说传祺GS4肯定是一辆靠颜值吃饭的车，不会有什么惊喜，当然后来过硬的实力也证明了这台车确实不错。

内饰表现，坐进车内看到，双12.3英寸大屏是传祺3.0内饰设计的精髓，第二代传祺GS4搭载了ADiGO智能物联系统，集成功能还是很全面的。值得一提的是，语音识别功能不仅支持自然语义识别，还能做到分区呼出和控制语音助手操作。此外，车载微信通过扫二维码登录后，就能实现收发信息、语音通话、接受定位导航等操作，使用起来方便。若车上还有其他乘客，单纯的语音控制或许将涉及个人隐私问题。

内饰改动更为明显，整体的质感和科技感都有很大提升，能给人在感官上带来更为刺激的感受。以双"X"元素为设计核心的中控台，视觉冲击一下子就出来了。用料上也大面积采用软质包裹，细腻麂皮的应用给人很强的豪华感。挡杆前面的储物盒里有手机无线充电、USB以及12伏电源接口；还有360全景影像，顶上是个大天窗。

座椅的材质采用了“皮革+仿麂皮”拼接面料，并且和雷克萨斯选用了同款供应商——日本东丽，因此第二代GS4的内饰给到人的视觉以及触觉都是足够豪华的，就笔者个人而言，对麂皮材质座椅的好感度要比真皮座椅多一些。后备箱空间不小，形状也很规整，里面的配置很简单，锚点、挂钩、电源接口全都没有；底板下面是个小尺寸备胎，后排座椅可以四六分放倒，但要先向前翻起座垫，再放倒座椅靠背，放倒后地板很平整。

动力方面，第二代GS4搭载的这台1.5TGDI发动机搭载了喷射压力达到200bar的缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、进排气可变正时机构、电控可变机油泵等技术，并且热效率做到了36%。

变速箱方面，新车依旧采用爱信的第三代6AT，这款变速箱具备自学习和自适应智能控制功能、“快速空挡控制”功能、滑摩功能及宽锁止区域，因此这款变速箱的传动效率也能相应做得更高一些。

传祺GS4

最低售价：8.98万起最高降价：2.60万

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行驶表现，在ECO模式下，新车保持在80km/h的车速巡航，这时候的发动机转速大约为1600rpm，发动机整体的噪音和振动都不明显，只是在遇到提速超车情况下，动力响应会慢半拍，6AT变速箱在半拍思考过后，才会选择连降两个挡位，增强提速力度。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架，弯道表现还不错，支撑着这样一个SUV的车身在快速转弯时，还是会显得比较克制，没有过分的侧倾，这得益于大量隔音减震的优化，坐在车内感觉比较安静，路面的细碎颠簸基本不会传进车里；不过经过连续起伏路面时，车身还是会有一些弹跳，低速过减速带或沟坎时，感觉稍微有点生硬。考虑到它的市场定位，这样的驾乘表现还是能让人接受的。如果非要吹毛求疵找缺点的话，只能说它的转向手感有点轻飘，太过电子化了，指向不够清晰；还有就是直排换挡机构，起步的时候很容易下拉到S挡，引起不必要的油耗。

总结：作为一款换代车型，第二代传祺GS4在表面上看起来没有太多的革新，甚至让不少人怀疑这只是一次大改款，实则不然，如果你仔细看过这台新车的话，你就会明白它只是将更多的亮点“藏”入内在罢了。拉开车门，坐落其中，首先映入眼帘的是双12.3英寸液晶屏，搭配中控台双“X”型元素后显得恰到好处，像全景天窗、L2级驾驶辅助、双密度座椅、手机互联以及车载微信等目前主流的功能配置一应俱全。开起来以后，能感受到的是响应灵敏的油门调校和制动力线性的刹车系统，舒适性和滤振性更好的底盘也对行驶品质做到了“加分”，以上都是第二代GS4“内在”的进步，而高速行驶时底盘传上来的噪音要是能抑制得好一些就足够优秀了。