外观不输大众CC，不随大流的东风日产西玛值不值得买

日系车在国内的表现还是相当出色的，除了丰田、本田，日产品牌也不甘示弱，虽然在中大型车型上确实有所不及，但是在轿车领域产品力还是很足的。而在东风日产旗下，也有着偏向运动的中级轿车细分车型，就是东风日产西玛，其售价区间为23.48-26.78万元，它是否是中级车市场里不错的选择？今天小编就来和大家聊一聊。

外观和内饰亮点

西玛是日产在北美市场的一款中高级轿车，经历了7代车型是升级改款之后，西玛与天籁采用同一平台，它更多强调运动属性及豪华感。

采用了日产最新的"V-motion"家族式设计理念，设计感十足的悬浮式车顶，在西玛的身上你能看见新一代天籁、新一代轩逸的设计元素，足以可见西玛是有多么前卫。

双U型进气格栅搭配醒目回旋镖日行灯的全LED大灯组，点亮之后有着相当强的科技感，此外前保险杠部分V-Motion大嘴下方增加了开口，前脸看起来还是活力十足。

西玛低矮的车身完美体现了V-Motion概念车侧面线条，悬浮式车顶也增添了一定的辨识度，车身尺寸上长宽高分别为4903mm×1860mm×1436mm，轴距为2775mm，宽度和长度相比日产家族轩逸、天籁有一定的优势。

车尾整体视觉效果比较的圆润，两个车尾之间用了镀铬的装饰条，V字形红色LED尾灯带的双色尾灯组与头灯相呼应的很好，双边双出的排气造型营造出运动气息。

凭借车身尺寸的优势，西玛的行李厢容积达到了561L，全够家庭出行正常使用。对家用车来说非常合适，内部布置也十分规整，不过由于后排座椅无法放倒，扩展能力稍差。

内饰用料的考究，采用与日产家族风格悬浮式立屏完全不同的设计思路，在运动感和豪华感上都有更出色的表现，同时加强了对于豪华氛围的营造，中控区域上方采用软性材质包裹。

搭载的三幅式方向盘造型年轻时尚，再配以打孔皮与平底更是运动感十足，三点与九点处的位置采用了符合人体工程学的工艺，手感细腻，握感舒适。

换挡拨片是一台运动型车的必有配置，在西玛上，同样没有缺席，换挡拨片的加持，激发你的驾驶欲望。

东风日产西玛采用了传统机械式双圆设计仪表盘，不过好在从整体看来，简单直观，中间7英寸液晶显示屏显示的数字也非常的清晰，不至于成为这款车的减分项。

全系标配8英寸液晶触控屏幕，并配备NISSAN i-CONNECT智能互联系统集成了远程遥控启动系统、智能记忆驾驶系统、语音识别系统等实用且充满科技感的配置，可以触摸操控也可以通过挡把后方的按钮及旋钮操作，此举大大方便行车过程操控，非常方便，不过系统并不支持CarPlay。

细节方面，西玛设计的也比较走心，车内每处缝线都十分整齐，在车窗按键处也用镀铬装饰包边，很显档次。

"移动大沙发"的天籁一直获得车主好评，而这一设计同样沿用到西玛身上，采用两种皮革材质拼接设计的座椅舒适性极高，而且靠背以及坐垫均采用了打孔皮的设计，包裹性和靠背的支撑力度都还不错，值得一提的是还配备座椅电动调节功能。

后排座椅与前排座椅采用同样的材质，中央扶手还配备有杯架，后方还设计有连接后备厢的通道，方便车内乘客拿取一些小东西，比较贴心。

后排还配备有独立空调出风口，但是没有USB充电及电源接口。

动力及驾驶操控感受如何？

东风日产西玛搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配的变速箱是CVT无级变速箱，这套组合输出最大马力是186马力（137kW），最大扭矩为234N·m。

底盘悬挂采用了前麦弗逊式和后梯形控制臂多连杆式独立悬架，这套悬架系统在城市的道路非常的平稳，即使是有点坑洼的路面，也不会感觉到太大的颠簸感。

驾驶感受方面，即使关闭车身稳定系统，西玛起步时候也很平稳柔和，2.5L自然吸气发动机匹配1.5吨的车身自重来说动力表现绰绰有余，CVT变速箱虽然不能提供强力的推背感，加速的速度不错，开起来的平顺性也是非常的平稳，前悬架也能很好的控制住车辆的姿态。底盘的整体感很强，保留了一定舒适性，在高速行驶时候提供良好的支撑性。